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Kei Car |
特集!! |
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EVERY |
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CARRY |
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| スズキ Ｋ６Ａ ６０馬力ターボ （Mターボ） 用 ブースト0,8ｋｇ仕様 オリジナルデータ入り |
e-manage セット |
| スズキ Ｋ６Ａ ６４馬力ターボ （Sターボ） 用 ブースト1,0ｋｇ仕様 オリジナルデータ入り |
e-manage セット |
| ダイハツ ＪＢ-ＤＥＴ、ＥＦ-ＤＥＴ エンジン ６４馬力ターボ車用 オリジナルデータ入り |
e-manage キット |
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| 走りの変化を楽しむ !!！ 軽量ボディー １００ｐｓオーバーで走りが激変 !!！ |
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| 究極のダウンサイジングカー |
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| 弊社にてサブコン等をお取付いただいた軽自動車のお客様のお車です。 |
| 随時更新予定です!! |
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| RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝTYPE H |
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| ﾌﾞｰｽﾄ圧 1,0 kg 仕様 純正触媒付 |
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| エブリイ DA64W 5型 K6A ﾀｰﾎﾞ AT 2WD 車 |
| RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ （ ﾀｲﾌﾟH ）・ ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ ・ ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ ・ |
| e-manage Ultimate BSW ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｰﾀ ･ ﾊｲﾌﾟﾚｯｼｬﾚｷﾞｭﾚﾀｰ ･ |
| ビッグスロットル ・ 社外ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ ・ 社外ｵｲﾙｸｰﾗｰ ・ |
| ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ ・ ﾏﾌﾗｰ 他 搭載車 （現車合わせ ｾｯﾃｨﾝｸﾞ） |
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| ブーストアップ仕様から RHF3ハイフロータービン仕様に ステップアップ !!
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| 低、中、高、全域において トルクが 増えた為、とても扱い |
| やすい感じに なりました。また 現車セッティング後は 更 |
| に スムーズになり、 純正 タービンの時よりも安心して走 |
| らせる様に なりました。 パフォーマンスは 非常に良いと |
| 思います。 |
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| NEW |
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| RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ TYPE Ⅱ |
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| BSW ｵﾘｼﾞﾅﾙSTDﾃﾞｰﾀ仕様 純正触媒付 |
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| エブリイ DA64W K6A ﾀｰﾎﾞ AT 2WD 車 |
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| RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ （ﾗｰｼﾞ ﾀｲﾌﾟⅡ）・ e-manage BSW ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｰﾀ ･ |
| ビッグスロットル ・ 社外ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ ・ ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ ・ ｽﾊﾟｰｸ ﾌﾟﾗｸﾞ |
| ・ ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ ・ ﾏﾌﾗｰ 他 搭載車 |
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| 純正 タービンと比較すると特に高回転、高速域がとても |
| 乗りやすくなりました。 |
| アクセルを 踏んだらしっかり加速するので普段の運転が |
| とても楽に なりました。 |
| もともと、ホイールを変えてから（大径タイヤで大分重く |
| なりました）出だしがとても遅くなったのですが、それも |
| 大分良くなりましたし低速域も乗りやすくなりました。 |
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| NEW |
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| RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ |
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| BSW ｵﾘｼﾞﾅﾙSTDﾃﾞｰﾀ仕様 純正触媒付 |
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| エブリイ DA64W K6A ﾀｰﾎﾞ AT 2WD 車 |
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| 社外ﾀｰﾋﾞﾝ + e-manage Ultimate ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｰﾀ ｾｯﾄ ･ ﾌﾟﾚｯｼｬﾚｷﾞｭﾚﾀｰ |
| ・ 大容量燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ ・ 社外ｽﾛｯﾄﾙ ・ ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ ・ ｽﾊﾟｰｸ ﾌﾟﾗｸﾞ |
| ・ ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ ・ ﾏﾌﾗｰ 他 搭載車 |
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| セッティングデータ 入り e-manege ultimate 取り付け後は、 |
| 高速道で驚く程の変化を感じられました。 |
| ﾌﾞｰｽﾄ圧を0,95k位まで上げた所、伸び悩んでいた約4000回転 |
| からの中高速域の激的変化に 本当に驚きました！ |
| 高速道の追い越しや登り坂もストレス無くトルクがかかり、 |
| 信じられない程 乗りやすくなりました！ |
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| RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝTYPE H |
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| ﾌﾞｰｽﾄ 圧 0,8 kg仕様 純正触媒付 |
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| エブリイ DA64W 5型 K6A ﾀｰﾎﾞ AT 4WD 車 |
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| RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ （ﾗｰｼﾞ ﾀｲﾌﾟH）・ e-manage BSW ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｰﾀ ･ |
| ﾌｭｰｴﾙｸｰﾗｰ ・ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ ・ ｽﾊﾟｰｸ ﾌﾟﾗｸﾞ ・ ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ ・ |
| ・ ﾏﾌﾗｰ ・ 排気温度計 ・ ﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾀﾝｸ 他 搭載車 |
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| ブーストアップ仕様から ステップアップ !!
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| RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ TYPE Ⅱ |
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| BSW ｵﾘｼﾞﾅﾙSTDﾃﾞｰﾀ仕様 純正触媒付 |
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| K6A S ﾀｰﾎﾞ |
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| ﾌﾞｰｽﾄ 圧1,0 kg仕様 純正触媒付 |
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| エブリイー DA64W K6A Sﾀｰﾎﾞ ＡT車 K6A定番仕様 |
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| e-manage Ultimate ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｰﾀ ・ ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ ・ |
| ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ ・ ﾏﾌﾗｰ 他 装着車 |
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| 丁寧な作業ありがとうございました。調子よく走っています。 |
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| RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ TYPE Ⅱ |
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| K6A S ﾀｰﾎﾞ 純正触媒付 |
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| エブリイー DA62W K6A Sﾀｰﾎﾞ ＡT車 |
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| RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ （ﾗｰｼﾞ ﾀｲﾌﾟⅡ）・ ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ ・ |
| e-manage BSW ｵﾘｼﾞﾅﾙ STDﾃﾞｰﾀ ・ 社外 I/C ・ |
| 社外ﾜﾝｵﾌ ｵｲﾙｸｰﾗｰ ・ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ ・ ﾏﾌﾗｰ 他 装着車 |
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| RHF3ハイフロータービン装着後 体感的には 圧倒的 |
| に ブースト圧の かかりが良くなりました。 |
| ドライブでアクセルを ベタ踏みしてみましたが 一気に |
| 6000rpmまで上がり以前の純正タービンよりも低速の |
| ダルさが無くなり走りやすくなりました。 |
| 低速から中速、高速とスムーズに加速します。 |
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| ブーストアップ仕様から RHF3ハイフロータービン仕様に ステップアップ !!
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| K6A最終型 高圧縮 ﾀｰﾎﾞ車 |
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| ﾌﾞｰｽﾄ 圧 0,8 kg仕様 純正触媒付 |
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| エブリイー DA64V K6A ﾀｰﾎﾞ 6型 MT車 |
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| e-manage Ultimate ｵﾘｼﾞﾅﾙ ﾃﾞｰﾀ ・ ｽﾊﾟｰｸ ﾌﾟﾗｸﾞ ・ |
| ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ ・ ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ ・ ﾏﾌﾗｰ 他 装着車 |
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| RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ 装着 |
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| カタログ値より 50 馬力ｱｯﾌﾟ |
| 113,4 馬力 !! 純正触媒付 |
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| エブリイー DA62W K6A ﾀｰﾎﾞ MT車 |
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| RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ ・ ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ ・ |
| e-manage Ultimate BSW ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｰﾀ ・ 社外I/C ・ |
| ビッグスロットル ・ ｽﾊﾟｰｸ ﾌﾟﾗｸﾞ ・ ｴｱｰ ｸﾘｰﾅｰ ・ |
| ﾏﾌﾗｰ 他 装着車 （現車合わせ ｾｯﾃｨﾝｸﾞ） |
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| とても調子よく走ります。低回転時の扱いずらさも なく |
| パワーにも 満足しています。 |
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| RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ TYPE H |
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| ﾌﾞｰｽﾄ 圧 1,1kg仕様 純正触媒付 |
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| エブリイー DA62V K6A ﾀｰﾎﾞ MT車 |
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| RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ （ﾗｰｼﾞ ﾀｲﾌﾟH）・ 260cc I/J×3 ・ |
| e-manage BSW ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｰﾀ ･ ビッグスロットル ・ |
| ﾌﾞｰｽﾄ ｺﾝﾄﾛｰﾗｰ ・ 社外 I/C ・ 社外 ｵｲﾙ ｸｰﾗｰ ・ |
| ｽﾊﾟｰｸ ﾌﾟﾗｸﾞ ・ ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ・ ﾏﾌﾗｰ 他 搭載車 |
| （現車合わせ ｾｯﾃｨﾝｸﾞ） |
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| K6A S ﾀｰﾎﾞ |
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| ﾌﾞｰｽﾄ圧 1,0 kg仕様 純正触媒付 |
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| エブリイー DA62W K6A Sﾀｰﾎﾞ ＡT車 K6A定番仕様 |
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| e-manage Ultimate ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｰﾀ ・ ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ ・ |
| ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ ・ ﾏﾌﾗｰ 他 装着車 |
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| 全体的にトルク感が増しました。アケセルを 踏んで |
| いるとエンジン回転は7500rpm位 回ってしまうので |
| 注意しようと思います。 |
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| K6A S ﾀｰﾎﾞ |
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| ﾌﾞｰｽﾄ圧 1,0 kg仕様 純正触媒付 |
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| エブリイー DA62W K6A Sﾀｰﾎﾞ ＡT車 K6A定番仕様 |
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| e-manage ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｰﾀ ・ ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ ・ |
| ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ ・ ﾏﾌﾗｰ 他 装着車 |
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| ハイオクに入れ替えをし不満だった低速の だるさも |
| 解消され、大変気持ちよく エブリィに乗っています。 |
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| F6A SOHC ﾀｰﾎﾞ |
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| ﾌﾞｰｽﾄ圧 1,1 kg 仕様 |
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| キャリイ DA52T F6A ﾀｰﾎﾞ MT車 |
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| e-manage ｵﾘｼﾞﾅﾙ ﾃﾞｰﾀ （現車合わせ ｾｯﾃｨﾝｸﾞ A/F値 測定 ） ・ |
| ﾌﾞｰｽﾄ ｺﾝﾄﾛｰﾗｰ ・ ｽﾊﾟｰｸ ﾌﾟﾗｸﾞ ・ ｴｱｰ ｸﾘｰﾅｰ ・ |
| ﾏﾌﾗｰ 他 装着車 |
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| 大風量タービン + e-manage ・ e-manage Ultimate |
| 配線加工タイプ セット |
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| 大風量タービン + e-manage ・ e-manage Ultimate |
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カプラーオンキット |
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| 車種 |
形式 |
仕様 |
ターボ |
e-manage |
e-manage
Ultimate |
| アルト ワークス |
H＃21S |
Sターボ |
HT07 |
○ |
○ |
| HA22S |
○ |
○ |
| ラパン SS |
HE21S |
Sターボ |
○ |
○ |
| ラパン |
HE22S※ |
Mターボ |
RHF3
ラージ |
○ |
○ |
Kei ・Kei works
/
Kei Storts |
HN2＃S |
Sターボ |
HT07 |
○ |
○ |
| ジムニー |
JB23W |
Sターボ |
○ |
○ |
| MRワゴン |
MF21S |
Sターボ |
○ |
○ |
| MF22S※ |
Mターボ |
RHF3
ラージ |
| ワゴンＲ |
MC2＃S |
Sターボ |
HT07 |
○ |
○ |
| MH2＃S※ |
Mターボ |
RHF3
ラージ |
| セルボ |
MG21S※ |
Mターボ |
○ |
○ |
| エブリー |
DA62#※ |
Sターボ |
○ |
○ |
| DA64#※ |
| パレット |
MK21S※ |
Mターボ |
○ |
○ |
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| 車種 |
形式 |
ターボ |
e-manage |
e-manage
Ultimate |
| アルトワークス |
H♯21S |
HT07 |
○ |
○ |
| カプチーノ |
ER21R |
○ |
○ |
| ジムニー |
JA22W |
○ |
○ |
| ﾜｺﾞﾝR |
C#51S |
○ |
○ |
| ム-ブ カスタム |
L150S※ |
RHF3
ラージ |
○ |
○ |
| L160S※ |
| ミラジーノ |
L700S※ |
○ |
○ |
| L710S※ |
| ミラＡＶＹ |
L250S※ |
○ |
○ |
| L160S※ |
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| 上記の以外の車種（SUZUKI車）に関しましては配線加工タイプになります。 |
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※ |
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RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ 仕様 になります。 |
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○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
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○ |
○ |
○ |
○ |
○ |
- |
○ |
○ |
- |
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| 他の車種（SUZUKI車）に関しましては配線加工タイプになります。 |
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| 商品のご注文及びご質問はメールでお願い致します。 |
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| bigsingleworks@ybb.ne.jp |
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ご注文の際はこちらをご確認下さい。 |
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