ハイフロー ターボチャージャー　　IHI　RHB3 RHF3　・ HITACHI　HT07
30馬力以上のパワーアップ!!　LOW PRICE、MORE POWERの自信作 !! 　 　 　 　 110ps 0ps 　 　2750rpm 4500rpm 6250rpm 　 赤色グラフ HT07　ﾀｰﾋﾞﾝ （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ） 最大ﾌﾞｰｽﾄ圧 0,94kg 緑色グラフ K6A ノーマルタービン 最大ﾌﾞｰｽﾄ圧 0,96kg ● 赤色グラフ は、現車セッティングを行った車輌のデータになります。 　 　 大容量 高風量のタービンは、高風量をエンジンに供給することを可能にします。高風量 タービンと ノーマル タービンのブースト圧が同値でも 高風量のタービンは、多くの空気量をエンジンに供給し、馬力と トルクを 最大限に引き出します。 大容量 高風量のタービン装着のみでも 最大出力は 10〜30％程度の性能向上が可能になります。 （微調整は必要になります）　※ 性能は車輌の状態や仕様によって異なります。 　 　 RHB3 ・ RHF3　ハイフロータービン / HT07　タービン RHB3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ HT07 ﾀｰﾋﾞﾝ 低中速域向きタービン ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽ/ﾊｲﾊﾟﾜｰ ﾀｲﾌﾟ 低・中・高速域向きタービン ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ 中高速域向きタービン 最大ブースト圧　1,0ｋｇ〜1,2ｋｇ程度 最大ブースト圧　1,0ｋｇ〜1,2ｋｇ程度 最大ブースト圧　1,2ｋｇ〜1,5ｋｇ程度 128,000円〜 　138,000円〜 185,000円〜
RHB3 ハイフロータービン 　 LOW PRICE ・ HI RESPONSE ! 　 ＨＩ POWER !!
F6A　DOHC、OHC　/　旧・新規格　Ｋ６Ａマイナーチェンジ前用 　 RHB3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ　　ﾊｲﾊﾟﾜｰ ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ 　 RHB3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ ﾐﾗ　L200S 　EFJL IN側 EX側 　 　 　 　 　 RHB3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ ｴﾌﾞﾘｨ　DE51V　F6A IN側 EX側 　 　 　 　 RHB3ハイフロータービンは受注生産品となります。 　 　 　 　 　 RHB3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ　（ﾊｲﾊﾟﾜｰ ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ） 　 　 IN側 EX側 　 　　　RHB3 ハイフローインペラー IN側 　 − − ﾉｰﾏﾙ − − 　 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ − 　 ﾊｲﾊﾟﾜｰ ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ 　 　 　 ﾊｲﾊﾟﾜｰﾀｲﾌﾟ ｲﾝﾍﾟﾗｰを大口径にし、パワー重視タイプ　 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟH 高回転時の排気効率向上タイプ （高回転対応タイプ） ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ スタンダードタイプ 　 　 erformance up タービンサイズの容量をUPし 中回転から高回転でのパワーを重視した仕様を追加 !! 高回転時の排気効率向上タイプの選定や選択が可能です。（一部の車種は除く) 気流抵抗低減による吸入効率向上タイプの設定や選択が可能です。 （一部の車種は除く) 　 　 　 　 　 ― RHB3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ ― - ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝ STDﾀｲﾌﾟ 　 　 L200S 　EFJL 　RHB3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ JA11V 　 F6A 　 RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ H 　 RHB3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ　（ﾊｲﾊﾟﾜｰ ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ） RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ H 　 　 　 　 　 　 ミラ L220S L200/210 S/V L71V L70 S/V RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ ー 128,000円 調整式アクチュエーター　(販売終了) 　 　 　 　 　 RHB3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ IN側 EX側 JA11V 装着例 　 　 　 RHB3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ　（ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ） 対応車種 　 ジムニー ｶﾌﾟﾁｰﾉ ｷｬﾗ AZ-1 アルト ワークス ｾﾙﾎﾞ ﾓｰﾄﾞ ﾜｺﾞﾝR Ｋei ﾗﾊﾟﾝ MRﾜｺﾞﾝ モコ ｴﾌﾞﾘｨ JA71 JA11 JA12 JA22W JB23W 1〜4型 EA11R EA21R PG6SS PG6SA HA22S HA21S HB21S HA12S HA11S HB11S CR22S CS22S CN21S CP21S CL11V CM11V CA72V CN21S CN22S CP31S CP32S MC21S MC22S CT51S CV51S HN11S HN12S HN21S HN22S HE21S MF21S MG21S DE/DF 51V DA/DB 51V DA/DB 41V DA/DB 71 MC11S MC12S CT21S CV21S ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ 　 / ﾊｲﾊﾟﾜｰﾀｲﾌﾟ 128,000円〜 138,000円〜 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ 128,000円〜 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ 159,500円〜 　 　 　 オプション ・ 調整式アクチュエーターは、販売終了になりました。 　 　 ・ ハイレスポンスタイプの RHB3 ハイフロータービンは、低回転域から中回転域でのトルクUPを 重視し コストフォーマンスを追求した ハイフロータービンです。 ・ ブースト圧は、低回転域から純正タービンと同等レベルで早く上がり 市街地の走行から高速走行まで ポテンシャルを最大限に発揮します。 ・ 中回転域から高回域は 風量UPによってパワーアップが可能になり 一定速度での高速走行ではアクセル の 踏み込み量 減少によってノーマル時に 比べ 余裕の走行を可能にします。 ・ お取付けは ボルトオンでの装着が可能です。 （一部の車種は加工が必要になる事があります) ・ 最低ブースト圧での ご使用は 純正ECUで対応可能です。 　 　 　 SUZUKI　JA11用 強化アクチュエター　（調整式） 　 ジムニーJA11　(1〜4型まで) 　 税抜き価格 　 21,900円 　 　 ブースト圧の設定は、ノーマルのアクチュエーターよりも 約0.20kg/cm2 程度 上がります。 ブースト圧の 立ち上がりが良く高回転でのブースト圧の落ち込みは 少なくなりハンチングを抑制し安定させレスポンス とパワーが向上します。 強化アクチュエーターのロットはターンバックルでの調整式になっていますので、ブースト圧の微調整も 可能です。パワーを重視してブースト圧を 0.20kg/cm2 程度 上げる場合には,、ハイオクガソリンの使用が 必要に なります。
RHF3 ハイフロータービン　TYPE�T・TYPE�U
RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ （ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ） 　 RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ HA22S　HN21S IN側 EX側 HA22S　HN21S 装着例 　 　 　 　 　 　 RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ DA64　W・V IN側 EX側 DA64　W・V 装着例 　 　 　 　 　 　 　 　 ﾊｽﾗｰ　MR41S 　 ｱﾙﾄﾜｰｸｽ ・ RS　HA36S 　 ｴﾌﾞﾘｨ　DA64　W ・ V 　 ｴﾌﾞﾘｨ　DA62　W ・ V 　 ﾜｺﾞﾝR　MH21S/22S　 　 　 SUZUKI ﾊｽﾗｰ ｱﾙﾄﾜｰｸｽ ｱﾙﾄ RS ｼﾞﾑﾆｰ ｶﾌﾟﾁｰﾉ ｹｲ ﾜｰｸｽ ｹｲｽﾎﾟｰﾂ Ｋei ﾗﾊﾟﾝ ﾗﾊﾟﾝSS ﾜｺﾞﾝR MRﾜｺﾞﾝ ﾓｺ ｴﾌﾞﾘｨ ｷｬﾘｰ MR52S MR41S HA36S HA22S HA12S HA11S HA21S HB21S JB64W 　 JB23W JA22W EA21R HN22S HN21S HN12S HN11S HE22S HE21S MH55S MH34S MH23S 　 MH21/22S MC11/12S 21/22S CT 51S CV 51S MF・MG 22S 21S DA17w/v 　 DA64w/v DA62w/v DA52w/v DB52w/v DA52T DB52T ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝ 先送り ﾗｰｼﾞ ﾀｲﾌﾟ�U/ ﾀｲﾌﾟ H ﾗｰｼﾞ ﾀｲﾌﾟ�T〜 ﾀｲﾌﾟ H ﾗｰｼﾞ ﾀｲﾌﾟ�T/ ﾀｲﾌﾟ�U/ ﾀｲﾌﾟ H 148,000円〜 128,000円 〜 158,000円 128,000円〜 149,000円〜 　 HN22S・HE21S・MC22S・MF21Sは 強化ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ（+15,000円）の選択が可能になります 　 　 　 　 　 ｱﾙﾄﾜｰｸｽ ・ RS　HA36S ﾊｽﾗｰ　MR31S　R06A ﾜｺﾞﾝR　MH21S　K6A　DI 　 　 　 ｱﾙﾄﾜｰｸｽ　HA12S ｼﾞﾑﾆｰ　JA12　C ・ V　後期 ｷｬﾘｰ　DA/DB　52T 　 　 　 ﾗﾊﾟﾝSS　HE21S　 kei Works　HN22S ｼﾞﾑﾆｰ　JB23　前期 ｴﾌﾞﾘｨ　DA62　W ・ V 　　 　 　 　 DAIHATSU HONDA ｺﾍﾟﾝ ｿﾆｶ KFDET ﾐﾗ ﾐﾗｼﾞｰﾉ ﾑｰﾌﾞ ｵﾌﾟﾃｨ MAX ﾀﾝﾄ ﾈｲｷｯﾄ ﾃﾘｵｽ ｷｯﾄ ｱﾄﾚｰ L880K L415S L405S L260S L250S L710S L700S L510S L500S L185S L175S L160S L150S L152S L902S L910S L900S L610S L600S L602S L802S L810S L800S L962S L952S L960S L950S L360S L350S L760S L750S J131G J111G S330G S320G S230G S220G ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟH ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�T/ﾀｲﾌﾟ�U ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�T/ﾀｲﾌﾟ�U/ﾀｲﾌﾟH ﾗｰｼﾞ ﾀｲﾌﾟ�T/ ﾀｲﾌﾟ�U 158,000円〜 148,000円〜 138,000円〜 138,000円〜 　 MAX　L952S/L962S　JB-DET　 ｱﾄﾚｰ　S330G　EF-DET 　 MAX　L952S/L962S　JB-DET　 ｱﾄﾚｰ　S220G　EF-DET 　 　 ﾑｰﾌﾞ　L902S　JB-DET ミラ　L700S　EF-DET 　 S660 N ONE N BOX ﾗｲﾌ ｾﾞｽﾄ ｻﾞｯﾂ Z ﾊﾞﾓｽ ﾗｲﾌ ﾀﾞﾝｸ JW5 JG2 JG1 JF2 JF1 JC2 JC1 JB8 JB7 JB4 JB3 JE2 JE1 JD2 JD1 PA1 HM2 HM1 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ �U ﾗｰｼﾞ ﾀｲﾌﾟ�T 149,800円〜 159,000円〜 169,800円〜 　 ﾗｲﾌ　JB3　E07Z 　 ﾊﾞﾓｽ　HM1　E07Z 　 　 　 　 RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ （ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ） 対応エンジン 　 S660 JW5用 強化ｱｸﾁｭｴｰﾀｰは、21,900円の設定が ございます。 (ノーマルタービンにも対応可能です)　　 SUZUKI DAIHASU 　HONDA− R06A K6A F6A（DOHC） F6A（SOHC） JB-DET EF-DET KF-DET S07A P07A E07Z 138,000円〜 138,000円〜 お問い合わせください 149,800円〜 　 　 　 　 　 ﾑｰﾌﾞ　L150S　L160S 　 ミラ　L700S　EF-DET　 　 ・ ＲＨＦ3タービン装着車は ボルトオンで装着が可能 です。（一部の車種は加工が必要になります) ・ 高風量ながら ターボ装着スペースが少ない車種まで 幅広く対応します!! ・ ダイハツ車は、気流抵抗低減による吸入効率向上 タイプの選択ができます。（一部の車種は除く) ・ 高回転時の排気効率向上タイプの選択が別途で可能 です。（一部の車種は除く) ・ 気流抵抗低減による吸入効率向上タイプの選択が 別途で可能です。（一部の車種は除く) 　 ﾗﾊﾟﾝSS　HE21S　 kei Works　HN22S 　 　 ｴﾌﾞﾘｨ　DA62　W ・ V 　 　 　 オプション 　 　 　 ・ 調整式アクチュエーターは、販売終了になりました。 （ 調整式アクチュエ-ターは + 10,000円になります。ＤＡ64等一部の車種は除く ) 　 　 　 新規格 K6A マイナーチェンジ後　　RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ （ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ） ゴンR ・ エブリー ・ パレット ・ ラパン ・ セルボ ・MRワゴン ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ ＴＹＰＥ�U 装着例 IN側 EX側 HG21S 　 　 　 新規格 Ｋ６Ａ マイナーチェンジ後 対応車種 RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ 　 ｼﾞﾑﾆｰ ｾﾙﾎﾞ ﾜｺﾞﾝR ﾙｰｸｽ ﾊﾟﾚｯﾄ ﾗﾊﾟﾝ MR ﾜｺﾞﾝ モコ JB23W 5〜10型 HG21S HG21S （DI） MH21S （DI） MH23S MH22S MH21S ML21S MK21S HE22S MF22S MG22S ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ �UH ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ �T/ �U ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ �T/ �U ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ �T/ �U 138,000円〜 138,000円〜 138,000円〜 138,000円〜 JB23W-5型以降対応タイプ 　 　 　 ・ 新規格Ｋ６Ａマイナーチェンジ後の ノーマルターボは、仕様変更になり EX側の タービンサイズが 小さな サイズに設定されている為、低回転域のレスポンスは 良いですが、大幅にﾌﾞｰｽﾄ圧を上げますと ノーマル ターボの耐久性に問題が出てしまいます。この問題は、ＲＨＦ３ハイフロータービン（ ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ）で 解消 できます。 　 ・ タイプ�U（ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ）は、ｼﾞﾑﾆｰJB23W-5型以降等のお車にボルトオンで装着できローコストを達成し E/G の性能を最大限に引き出すように設定しました。タービンサイズの容量をUPし高風量でブースト圧アップ が可能です。低回転から ハイレスポンスで 中回転から高回転時のパワーを最大限に引き出します。 （タイプ�Uは燃料補正が必要になります） MT車 ・ AT車 （ 最高回転数 7500rpm程度の車輌 ) の マッチングが 良いタイプになります。 　 ・ 新規格 Ｋ６Ａ マイナーチェンジ後の車輌は、CVT車が多くなりましたので ＲＨＦ３ ハイフロータービン タイプ�T(ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ) を 設定し高風量ながら 低回転からハイレスポンスを実現しました。ブースト圧は 早く 上がり 低回転域から高回転域まで CVT車の ポテンシャルを 最大限に 引き出す事が可能です。 　 　 　 　 ● RHF3 ハイフロータービン TYPE�T 市街地走行から高速走行まで ﾊﾟﾜｰ不足を解消 !! 排気量を 感じさせない走行が可能です。 ﾉｰﾏﾙｲﾝﾍﾟﾗｰの許容量を18％以上に大口径にし低回転から中回転のﾚｽﾎﾟﾝｽを重視。 市街地〜ｻｰｷｯﾄ走行まで対応。　ﾀｲﾌﾟ�TはﾉｰﾏﾙECUで対応可能 。 （最低ﾌﾞｰｽﾄ圧の場合） 　 ● RHF3 ハイフロータービン TYPE�U ﾜﾝﾗﾝｸ上の性能を発揮!! ｽﾄﾘｰﾄ〜ｻｰｷｯﾄ走行まで幅広く対応致します。 TYPE �T＋ﾀｰﾋﾞﾝﾊｳｼﾞﾝｸﾞの 容量をUPした 中回転から高回転の パワーを重視 !! TYPE�Tより高風量（高ﾌﾞ-ｽﾄ圧でパワー重視）の為、TYPE�Uは燃料補正が必要になります。 　 ・ TYPE �T、TYPE �Uは RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ（ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ）の設定になります。 ・ TYPE �T、TYPE �U共にボルトオンでの装着が可能です。 （オイルパイプ、ユニオンボルトは新品交換が必要,一部の車種は小加工あり） ＴＹＰＥ�T ＴＹＰＥ�U RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ（ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ）Type・Type�Uの比較 　 　 　 　 コンプレッサ側のインペラーを新設計し最大限に大口径、高風量で RESPONSE ! と MORE POWER !! を追求 したハイフロータービンです。 インペラーの許容量は、HT07ﾀｰﾋﾞﾝ（スモール・ミドルタイプ）と同等程度の大型インペラーサイズになります。 EX側のタービンサイズは ノーマルサイズよりも大きいタービンサイズを タイプ�T・ タイプ�Uの2種類を設定し レスポンス重視やパワー重視の 選択が可能です。 タイプ �T（ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ）は、高風量ながら低回転域からトルクを向上させるハイレスポンス仕様です。 市街地〜ｻｰｷｯﾄ走行まで対応可能です。 E/Gの最高回転数が 6500rpm位になるCVT車もﾌﾞｰｽﾄ圧が早く上がり低回転域から高回転域までポテンシャル を最大限に引き出します。 CVT車(最高回転数 6500rpm)・AT車(最高回転数6800rpm位の車輌)にもマッチングが良いタイプになります。 タイプ �U（ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ）は、タービンサイズの容量をUPし ブーストアップで低中回転から高回転時のパワー・ トルクを最大限に引き出します。 タイプ �Uはパワーアップに伴い燃料補正が必要です。 （MT車 ・ AT車（最高回転数 7000rpm以上の車輌）のマッチングが良いタイプになります） 　 　 RHF3ハイフロータービンは受注生産品となります。 　 TYPE�Tを 最低ﾌﾞｰｽﾄ圧のでご使用の場合は ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝの選択も可能です。 ※ ブースト圧を上げる場合はハイオクガソリンのご使用になります。 　 　 　 　 RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ (ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ) / ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝ 比較 　 RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝ ｽｽﾞｷ車 RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ / ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝ 比較 　 （ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ） （ｽｽﾞｷ車） 　 RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝ ﾀﾞｲﾊﾂ車 RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ / ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝ 比較 　 （ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ） （ﾀﾞｲﾊﾂ車） 　 　 　 RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ (ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ) / HT07 ﾀｰﾋﾞﾝ 比較 ＲＨＦ３ ハイフロータービン インペラー ・ タービンサイズ （ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ） RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ HT07 ﾀｰﾋﾞﾝ ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ / HT07 ﾀｰﾋﾞﾝ 比較 （ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ） （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ） 　 　 　 ノーマルインペラー ハイフローインペラー 　 　 （RHF3ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ） 　 IN側 EX側 ノーマル　 ＴＹＰＥ�T　 　ＴＹＰＥ�U　 　 　 　 　 RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ　（ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ） ﾓﾃﾞﾙ ﾗｰｼﾞＴＹＰＥ�T ﾗｰｼﾞＴＹＰＥ�TH ﾗｰｼﾞＴＹＰＥ �U ﾗｰｼﾞＴＹＰＥ �U H ﾗｰｼﾞＴＹＰＥ�U H-SPL （HT07 ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟと同等ｻｲｽﾞ） ﾌﾞｰｽﾄ圧 参考値 0,4ｋｇ〜0,8ｋｇ程度 0,6ｋｇ〜1,0ｋｇ程度 0,7ｋｇ〜1,1ｋｇまで 0,8ｋｇ〜 0,9ｋｇ〜 特徴 ブースト圧の立ち上りが早い ⇔ 　　　 パワー優先 　 ﾗｰｼﾞ TYPE �U H ・ ﾗｰｼﾞ TYPE�U　H-SPLは 強化アクチュエーターの装着が必要になる場合があります。 　 　 　 　 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ スタンダードタイプ　（ＴＹＰＥ�T・ＴＹＰＥ�U） ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ H 高回転時の排気効率向上タイプ （高回転対応タイプ） ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U H-SPL 高回転対応＋気流抵抗低減による吸入効率向上タイプ (ハイレスポンス仕様　店頭のみ) 　 オプション 強化アクチュエーターの選択が可能です。 (強化アクチュエ-ターは + 15,750円になります。一部の車種は除く ） 　 　 　 　 タービンサイズの選択目安 　 　 ブースト圧 比較データ 　 　 1,00kg/cm2 0,15 kg/cm2 　　 -0,70kg/cm2 　 2750rpm 　 4500rpm 　 6250rpm 　 2750rpm 　 4500rpm 　 6250rpm 　 　 赤色のグラフは RHF3ハイフロータービン ラージ TYPE�T K6A　Mターボ AT車の データ 緑色のグラフは K6A　純正 Sターボ AT車の データ 赤色のグラフは RHF3ハイフロータービン ラージ TYPE�T K6A　Mターボ AT車の データ 緑色のグラフは K6A　純正Mターボ AT車の データ 　 　 赤色グラフの RHF3ハイフロータービン ラージTYPE �T は 緑色グラフのSターボ (純正ﾌﾞｰｽﾄ) よりも低回転域からの ﾌﾞｰｽﾄ圧の 立ち上がりから 最大ﾌﾞｰｽﾄ圧への 到達が 早く 設定ﾌﾞｰｽﾄ圧に 上がっている回転域が広く 低回転域から 高トルクで レスポンスが良いタービンです。 赤色グラフの RHF3 ハイフロータービン ラージ TYPE �T は 緑色グラフのMターボ(純正ﾀｰﾋﾞﾝ)と低回転域からﾌﾞｰｽﾄ圧 は、同等に立ち上がり 最大ﾌﾞｰｽﾄ圧 到達から高回転域まで ﾌﾞｰｽﾄ圧を保持し 、馬力 ・ トルクを 引き出します。 ﾌﾞｰｽﾄ圧は、赤色グラフと緑色グラフ共に 0,70kg/cm2です。 　 　 ラージ TYPE�Tを 装着した状態で 最大出力は 15％程度の性能向上が可能になります。 （性能は車輌の状態によって異なります） 　 　 SUZUKI　強化アクチュエター　（調整式） 　 　 ｱﾙﾄﾜｰｸｽ ＨＡ３６Ｓ / ｼﾞﾑﾆｰ ＪＢ６４Ｗ　R06Aターボ ハスラー R06A ターボ E/G用 新規格 Ｋ６Ａ エンジン用 　 　 　 ハスラー MR31S　タービン 装着例 　 　 ラパン SS　HE21S　タービン 装着例 　 　 ｱﾙﾄﾜｰｸｽ ハスラー ジムニー ｹｲ ﾜｰｸｽ ｹｲｽﾎﾟｰﾂ Ｋei ﾗﾊﾟﾝ ﾗﾊﾟﾝSS ワゴンR セルボ パレット ルークス MRﾜｺﾞﾝ ｽﾎﾟｰﾂ モコ HA36S MR41S JB64W JB23W-5型〜10型 JB23W-3型〜4型 HN22S HE22S HE21S MH23S MH21/22S MC22S HG21S HG21S（DI） MK21S ML21S MF・MG 21/22S 　 税抜き価格 　 21,900円 　 　 ブースト圧の設定は、ノーマルのアクチュエーターよりも 約0.20kg/cm2 程度上がります。 ブースト圧の立ち上がりが良く 高回転での ブースト圧の落ち込みは 少なくなりハンチングを抑制し安定 させ レスポンス・パワーを向上します。 強化アクチュエーターのロットは ターンバックルでの調整式になっていますので、ブースト圧の微調整も 可能です。 パワーを重視してﾌﾞｰｽﾄ圧を0.20kg/cm2 程度 上げる場合は ハイオクガソリンの使用が必要になりますが レギュラーガソリンでの使用を ご希望の場合には ﾌﾞｰｽﾄ圧を 控えめに設定して対応する事も可能です。 　 　 　 S660 JW5 専用 強化アクチュエター　（調整式） 　 　 　 　 − 　 　 強化アクチュエーター - - - - ノーマル アクチュエーター 　 税抜き価格 　 21,900円 − − − 　 　 　 ブースト圧の設定は、ノーマルのアクチュエーターよりも約0.25kg/cm2 程度上がります。 ブースト圧の立ち上がりが良く 高回転でのブースト圧のハンチングや落ち込みは少なくなり安定します ので、レスポンス・パワーが向上します。 強化アクチュエーターのロットは ターンバックルでの調整式になっていますので ブースト圧の微調整も 可能です。 パワーを重視してﾌﾞｰｽﾄ圧を0.25kg/cm2 程度 上げる場合は, ハイオクガソリンの使用が必要になります。
RHF3　RHF025　HI RESPONSE ターボチャージャー !!　　K6A　R06A/B　S07A/B　KFDET
K6A　R06A/B　S07A/B　KFDET エンジン車用 ハイレスポンス ターボチャージャー 　 　 　 RHF3 RHF025 HI RESPONSE ターボチャージャー 　 （ハイレスポンス仕様） AT、CVT車にマッチングが良いです ! ! ﾜｺﾞﾝR　MH55S IN側 EX側 　 ハスラー MR31S IN側 EX側 RHF3 RHF025　HI RESPONSE ターボチャージャー　 強化アクチュエーターは対応車種のみとなります。 調整式アクチュエーターはオプションになります。 （一部の車種は除く ） 　 RHF3 RHF025 HI RESPONSE ターボチャージャーは、低回転域からブースト圧が 素早く上がる ハイレスポンス仕様のターボチャージャーです。 　 低回転域から高回転域まで ノーマル パワートレインのポテンシャルを最大限に引き出します。 (市街地〜高速走行まで対応です) CVT車(最高回転数 6500rpm) ・ AT車(最高回転数7000rpm位の車輌)にもマッチングが良く 新型車を含め多くの車種に幅広く対応可能です。 　 　 Performance up トルクアップやレスポンスアップを可能にする ターボチャージャーです。　 低回転からトルクアップしますので、以前よりもアクセルの踏み込む量が少なめても走行が出来るようになります。 　 　 RHF3 RHF025 HI RESPONSE ターボチャージャー 　参考対応車種 　 DAIHATSU HONDA ｺﾍﾟﾝ ｿﾆｶ KFDET CAST TAFT ﾑｰﾌﾞ ﾑｰﾌﾞ ｷｬﾝﾊﾞｽ ﾀﾝﾄ WAKE ｱﾄﾚｰ ﾐﾗ ﾐﾗｼﾞｰﾉ MAX ﾃﾘｵｽ ｷｯﾄ LA400K L880K 　 L415S L405S 　 　 LA260S LA250S 　 LA910S LA900S 　 L110S L100S L185S L175S L160S L150S 　 LA810S LA800S 　 L660S L650S L610S L600S L385S L375S L360S L350S 　 LA710S LA700S 　 S331G S321G S330G S320G 　 S230G S220G 　 　 L260S L250S L710S L700S L962S L952S L960S L950S J131G J111G 　 　 HR 98,000円 　 S660 N ONE N BOX N VAN N WGN N BOX slash JW5 　 JG2 JG1 　 JF4 JF3 JF2 JF1 　 　 JJ2 JJ1 　 JH4 JH3 JH2 JH1 　 　 HR 98,000円 　 　 　 SUZUKI ｼﾞﾑﾆｰ ﾊｽﾗｰ ｱﾙﾄﾜｰｸｽ ｱﾙﾄ RS ﾜｺﾞﾝR ｴﾌﾞﾘｨ ｽﾍﾟｰｼｱ ﾊﾟﾚｯﾄ ﾙｰｸｽ MRﾜｺﾞﾝ ﾓｺ ｹｲ ﾜｰｸｽ ｹｲｽﾎﾟｰﾂ Ｋei ﾗﾊﾟﾝ ｾﾙﾎﾞ ｷｬﾘｰ JB64W 　 JB23W JA22W MR52S MR41S HA36S HA22S HA12S HA11S HA21S HB21S MH55S MH34S 　 MH23S MH21/22S MC21/22S MC21/22S MC11/12 DA17w/v 　 DA64w/v DA62w/v DA52w/v DB52w/v MK53S MK42S MK32S 　 MK21S ML21S MF21S MG21S HN22S HN21S HN12S HN11S HE22S HE21S HG21S HG21S（DI） DA52T DB52T ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝ 先送り HR 税抜き価格　98,000円 対応車種に関しましては、ほとんどのターボ車に対応しておりますので 詳しくは お問い合わせ下さい。 　 　 　 ・ 気流抵抗低減による吸入効率向上により純正タービンと同じブースト圧でトルクアップやレスポンスアップを　 可能にする ターボチャージャーです。　 ・ RHF3 RHF025 HI RESPONSE ターボチャージャーのセンター ハウジング内は、NEW パーツを 使用したターボ チャージャーです。　 ・ ;K6A　R06A/B　S07A/B　KFDET エンジン車やAT、CVT車まで幅広く対応しております。（一部の車種は除く） ・ RHF3 RHF025 HI RESPONSE ターボチャージャーは ノーマルタービンの下取りが必要になります。 （一部の車種はﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝ先送り） ・ 純正ECUで対応可能です。お取付けは ボルトオンでの装着が可能です。
HITACHI 　 HT07 タービン 　 　 ＨＩ POWERで強烈加速 !!
HT07　ﾀｰﾋﾞﾝ （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ） HT07/06 ﾀｰﾋﾞﾝ （BSW仕様） HT07　ﾀｰﾋﾞﾝ （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ） （BSW仕様） HT07　ﾀｰﾋﾞﾝ （ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ） （BSW仕様H） 中速域を重視。低中速域から高速域まで ｲﾝﾍﾟﾗｰの許容量は、ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟと同じ大容量ﾀｲﾌﾟです。 ﾀｰﾋﾞﾝﾊｳｼﾞﾝｸﾞの容量変更で、低中速域からﾌﾞ-ｽﾄ圧は 早く上がり低速域からﾄﾙｸｱｯﾌﾟのﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽ仕様です。 BSW仕様は、吸入効率向上ﾀｲﾌﾟです。 中速域から高速域向き ｲﾝﾍﾟﾗｰｻｲｽﾞの変更で ﾌﾞ-ｽﾄ圧は早めに上がり中速域 から高速域までﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ・ﾚｽﾎﾟﾝｽ仕様です。 BSW仕様は、吸入効率向上ﾀｲﾌﾟです。 高速域重視 高回転・高ﾌﾞ-ｽﾄ圧・ﾊﾟﾜｰ重視の仕様です。 気流抵抗低減による 吸入時の効率向上と 高ﾌﾞ-ｽﾄ圧時の排気効率向上ﾀｲﾌﾟです。 最大ブースト圧　1,2ｋｇ〜1,4ｋｇ程度 最大ブースト圧　1,3ｋｇ〜1,5ｋｇ程度 最大ブースト圧　1,4ｋｇ〜1,6ｋｇ程度 BSW仕様 200,0000円 BSW仕様 185,000円 BSW仕様H 200,000円 HT07タービンは受注生産品となります。 　 　 　 　 　 HT07タービンサイズの選択目安 　 1,10 kg/cm2 0,55 0,00 kg/cm2 kg/cm2 　 2750rpm 　 4500rpm 　 6250rpm K6A　Sターボ MT車 データ 　 ﾓﾃﾞﾙ HT07　ﾀｰﾋﾞﾝ （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ） HT07　ﾀｰﾋﾞﾝ （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ） HT07　ﾀｰﾋﾞﾝ （ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ） 特徴 　 レスポンス優先 　 ⇔ 　 高ブースト圧・パワー重視 　 　 　 　 　 水色グラフ 緑色グラフ 赤色グラフ K6A 純正 ﾀｰﾋﾞﾝ （ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ） HT07　ﾀｰﾋﾞﾝ （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ） RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ （ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟH-SPL） HT07　ﾀｰﾋﾞﾝ （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ） 最大ﾌﾞｰｽﾄ圧 0,96kg 最大ﾌﾞｰｽﾄ圧 0,96kg 最大ﾌﾞｰｽﾄ圧 0,94kg 1,10 kg/cm2 0,00 kg/cm2 　　4500rpm 1,10 kg/cm2 0,00 kg/cm2 　　4500rpm 1,10 kg/cm2 0,00 kg/cm2 　　4500rpm 純正ﾀｰﾋﾞﾝは、通常走行で扱い易いサイズに 設定の為、低回転域からのﾌﾞｰｽﾄ圧の立ち上 がりが良い 小さいｻｲｽﾞに なっていますので 高回転域ではタービン容量が少なくﾌﾞｰｽﾄ圧 は低下してしまい 最大馬力には 限界があり ます。ﾌﾞｰｽﾄ圧が 0,9kgに上がっている回転 域は 0,9kgには 早めに到達しますが、中〜 高回転域にかけて 低下し 斜線部分の 2000 rpm 程度の回転域と 少なくなります。 HT07ﾀｰﾋﾞﾝ (ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟH )は 大容量コンプ レッサの為、高回転域まで0,9kgのﾌﾞｰｽﾄ圧 を保持し、馬力 ・ トルクを引き出します。 低回転域からのﾌﾞｰｽﾄ圧はHT07(ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ) と比べ 低回転域から ﾌﾞｰｽﾄ圧の立ち上がり が 早く低速域から十分に高回転域まで性能 を発揮します。ﾌﾞｰｽﾄ圧が0,9kgに上がって いる回転域は 斜線部分の2800rpm位と多い ﾀｰﾋﾞﾝです。 HT07ﾀｰﾋﾞﾝ（ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ）は、コンプレッサ側　及 び ＥＸ側も大容量の為、低回転域からﾌﾞｰｽﾄ圧の 立ち上がりは遅くなりますが、中〜高回転域まで ﾌﾞｰｽﾄ圧の落ち込みが少なく 0,9kgを持続し高回転 域での馬力とトルクを最大限に引き出します。 ﾌﾞｰｽﾄ圧が0,9kgに上がっている回転域は 斜線部分 の2600rpm位に なります。 　 　 ● RHF3ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ H-SPLは、HT07 ﾀｰﾋﾞﾝ （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）と 同等の容量・性能の仕様になります。 　 　 HT07　ﾀｰﾋﾞﾝ BSW仕様 ・ STD仕様　比較 STDアクチュエ−ター ・ 調整式アクチュエーター仕様　比較 STD仕様 BSW仕様 　 STDアクチュエーター仕様 調整式アクチュエーター仕様 　 　 BSW仕様 気流抵抗低減による吸入効率向上 BSW仕様H 気流抵抗低減による吸入効率向上 ・ ハイブースト圧時の排気効率向上 オプション 調整式アクチュエーターの選択が可能です。 （調整式アクチュエ-ターは + 10,500円になります ） 　 　 HT07　ﾀｰﾋﾞﾝ （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）　 ・ HT07　ﾀｰﾋﾞﾝ （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ）　比較 　 HT07ﾀｰﾋﾞﾝ（ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ） ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ側 HT07/EX側 HT07/06 ﾀｰﾋﾞﾝ SPL仕様 HT07 ﾀｰﾋﾞﾝ ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ HT07　ﾀｰﾋﾞﾝ ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ HT07 ﾀｰﾋﾞﾝ ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ側 HT07 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ側 HT07 HT07　ﾀｰﾋﾞﾝ ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ HT07 ﾀｰﾋﾞﾝ ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ EX側 HT06 EX側 HT07 　 　 ・ HT07ﾀｰﾋﾞﾝ（ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）は 低速域から十分な性能を発揮し中速域から高速域かけてﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ発揮します。 ・ レスポンスが良いので、Stop＆Goが多い走行からサーキット走行まで幅広く対応できます。 ・ 低速域のトルクが必要なAT車のポテンシャルを最大限に発揮させる事が可能です。 　 　 HT07 タービン 対応車種 　 Ｋei Ｋei Works Ｋei Sports ｱﾙﾄﾜｰｸｽ MRﾜｺﾞﾝ モコ ワゴンR ジムニー ラパン ｶﾌﾟﾁｰﾉ HN12S HN11S HN22S HN21S HA22S HA21S HB21S HA12S HA11S HB11S MF・MG 21S MC21S MC22S CT51S CV51S MC11S MC12S CT21S CV21S JA12 C/V/W JA22W JB23W 1〜4型 HE21S EA21R ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ 200,000円 185,000円〜 200,000円 185,000円〜 200,000円 185,000円〜 　 上記対応車種は ボルトオンで装着が可能です。（一部の車種は小加工が必要になる場合があります) 　 　 　 ■ お客様からの声 ■ 　 　 HT07 ﾀｰﾋﾞﾝ （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）・ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｰﾀ入り e-manageｾｯﾄ 装着車　 　 ラパンSS HE21S　大満足の仕上がりになりました、ありがとうございました
１３０馬力以上にパワーアップ !!　 　 　 ＨＴ０７タービン　ラージコンプレッサータイプ 　 　 ● タービンハウジングの容量を大幅にUPし、高回転のパワーを重視 !! 高速走行からサーキット走行で本来の圧倒的なポテンシャルを発揮いたします。 　 ● HT07ラージタービンは 高回転・高ﾌﾞ-ｽﾄ圧時でのパフォーマンスに優れています。 （MT車に適しています） 　 ● HT07タービンは、高風量（高ﾌﾞ-ｽﾄ圧でパワー重視）の為、インジェクターの容量 アップ等を行い燃料補正が必要になります。 性能を引き出すにはエンジン本体の チューニング等が必要になる場合があります。 　 ● 最大ﾌﾞｰｽﾄ圧を 1,4ｋｇ〜1,6ｋｇ程度に設定していますので、水温、油温、吸気温度 等の冷却が 必要になります。 　 ● 基本的にボルトオンで装着ができる仕様です。 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞ及びEXﾊｳｼﾞﾝｸﾞの 位置は調整済 （一部に加工の必要がある場合があります） 　 税抜き価格 　 200,000円 　 　 ＨＴ０７タービン　ラージタイプ　2012年モデル 　 　 気流抵抗低減による 吸入効率向上 ハイブースト圧時の 排気効率向上 調整式アクチュエター (ｵﾌﾟｼｮﾝ対応) 　 2019年1月から価格変更になります。 　 　 　 ■ HT07 タービン ・ 装着例 ■ 　 　 　 HT07 タービン　ラージタイプ 　 　 　 測定データ ： ｋｅｉ Works 装 着 例 ： ｋｅｉ Works 赤： HT07タービン装着 124,5馬力 緑： 純正ﾀｰﾋﾞﾝ ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ 89,1馬力 ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ仕様の性能に比べHT07ﾀｰﾋﾞﾝの 圧倒的なポテンシャルをグラフで確認出来ると思います。 　 　 　 　 　 ※ HT07ﾀｰﾋﾞ装着及び加工・ｾｯﾃｨﾝｸﾞ全ての作業を 弊社で行った車輌のﾃﾞｰﾀになります。
配線加工タイプ 　 　 　 　 大風量タービン + e-manage 配線加工タイプ セット 　 　 大風量タービン + e-manage Ultimate 配線加工タイプ セット 　 　 　 　 　 　 ＳＵＺＵＫＩ 車種 形式 仕様 ターボ e-manage 生産終了品 e-manage Ultimate 税抜き価格 ｱﾙﾄ ﾜｰｸｽ H＃21S Sターボ HT07 \238,032 　 HA22S \239,976 　 RHF3ﾗｰｼﾞ Type�U \218,000 \239,800 ラパン SS HE21S Sターボ HT07 \239,976 　 RHF3ﾗｰｼﾞ Type�U \218,000 \239,800 Kei Kei Storts Kei works HN2＃S Sターボ HT07 \239,976 　 RHF3ﾗｰｼﾞ Type�U \218,000 \239,800 ジムニー JB23W Sターボ HT07 \239,976 　 RHF3ﾗｰｼﾞ Type�U \218,000 \239,800 MRワゴン MF21S Sターボ HT07 \239,976 　 RHF3ﾗｰｼﾞ Type�U \218,000 \239,800 Mターボ RHF3ﾗｰｼﾞ TYPE�T \218,000 \239,800 MF22S ワゴンＲ MC2＃S Sターボ HT07 \239,976 MH2＃S Mターボ RHF3ﾗｰｼﾞ TYPE�T \218,000 \239,800 エブリィ ※ DA62# Sターボ RHF3ﾗｰｼﾞ Type�U \219,000 \246,800 DA64# セルボ HG21S Mターボ RHF3ﾗｰｼﾞ TYPE�T \218,000 \239,800 パレット MK21S Mターボ ＤＡＩＨＡＴＳＵ ミラＡＶＹ L250S L260S ターボ RHF3ﾗｰｼﾞ Type�U 　 \246,800 ミラ ジーノ L700S L710S ムーブ L150S L160S ターボ RHF3ﾗｰｼﾞ Type�U 　 \245,800 　 e-manage　・ e-manage Ultimate 本体には オリジナルデータ インストール済みです 　 　 　 2017年1月から RHF3タービン BSW仕様になります ※ ｴﾌﾞﾘｰはRHF3ﾀｰﾋﾞﾝ（ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ）BSW仕様になります 　 　 　 ※ ブースト圧を上げる場合はハイオクガソリンのご使用になります。 　 　 　 カプラーオンタイプ 　 大風量タービン + e-manage ・ e-manage Ultimate カプラーオンキット 　 　 　 　 車種 形式 ターボ e-manage 生産終了品 e-manage Ultimate 税抜き価格 ｱﾙﾄ ﾜｰｸｽ H♯21S RHF3ﾗｰｼﾞ Type�U \256,824 \284,550 HA22S前期 \263,340 \299,160 カプチーノ ER21R \256,824 \284,550 ジムニー JA22W \256,824 \284,550 ﾜｺﾞﾝR C#51S \256,824 \284,550 　 e-manage　・ e-manage Ultimate　本体には RHF3仕様 オリジナルデータ インストール済みです 2017年1月から RHF3タービン BSW仕様になります 　 　 ※ ブースト圧を上げる場合はハイオクガソリンのご使用になります。
■ ハイフロータービン 装着例 ■ 　 K6A F6A K6A　RF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ F6A　SOHC RF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ MF21S MC11S
■ ＳＵＺＵＫＩ　　 ― ― ― 　 ‐ 　 　 　　　 ジムニー　JA11 C / V （最終型）　F6A　 RHF3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ H
車名	型式	E/G	登録期間	タービン メーカー	モデル	税抜き価格	HI RESPONSE ターボチャージャー
Ｋei WORKS Ｋei SPORTS R Ｋei SPORTS Ｋei SPORTS F Ｋei	HN22S	K6A	01.04-	HITACHI	HT07 （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \185,000	￥98,000 ※1
					HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \200,000
				IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U Kei Works等 64ps車	※3 \138,000
					RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ 64ps車	※3 \138,000
					RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�T 60ps車	※3※4 \138,000
	HN21S		98.10-01.3	HITACHI	HT07 （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \185,000
					HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \200,000
				IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U ｽﾎﾟｰﾂ等 64ps車	※3 \138,000
					RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ DOHC	※3 \138,000
	HN12S	F6A OHC	01.04-		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ OHC	※3 \138,000
					RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC	※3※4 \128,000
	HN11S		98.10-01.3		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC	※3※4 \128,000
アルト ラパン ラパン SS	HE22S	K6A （M/C）	08.11-	IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�T 60ps車	※3※4 \138,000
	HE21S	K6A	02.01-8.11	HITACHI	HT07 （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \185,000
					HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \200,000
				IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U SS等 64ps車	※3※4 \138,000
					RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�T 60ps車	※3※4 \148,000
アルト ターボRS	HA36S	R06A	15.03-	IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ DOHC	※3 \148,000 （ﾀｰﾋﾞﾝ先送り）
アルト ワークス	HA36S		15.12-
	HA22S	K6A	99.10-00.12	HITACHI	HT07 （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \185,000
					HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \200,000
				IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ	※3 \138,000
			98.10-99.9			※3 \138,000
	HA12S	F6A	98.10-		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ OHC	※3※4 \138,000
					RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC	※3※4 \128,000
	HA/HB 21S	K6A	94.11-98.9	HITACHI	HT07 （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \185,000
					HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \200,000
				IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ DOHC	※3 \138,000
	HA/HB 11S	F6A			RHF3 STDﾀｲﾌﾟ OHC	※3 \128,000
					RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC	※3※4 \128,000
				HITACHI	HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）OHC	※3※4 \220,000
	CM22V		92.6-92.9(5型) 92.9-93.8(4型) 93.9-94.9(3型)		HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ） DOHC	※3※4※5 \200,000
				IHI	RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC (R)	※3 \138,000
	CR/CS 22S		91.9-94.9		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC	※3 \128,000※3
	CN/CP 21S		90.3-91.8		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC
	CL/CM 11V	F5B	88.10-90.2		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC
	CA72V	F5A	87.2-88.9		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC
カプチーノ	EA21R	K6A	98.3- (3,1型) 95.6-98.2(3型)	HITACHI	HT07 （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4※5 \185,000
					HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4※5 \200,000
				IHI	RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC	※3 \128,000
	EA11R	F6A	91.9-95.5	HITACHI	HT07 （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \185,000
					HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \200,000
				IHI	RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC	※3※4 \128,000
キャラ	PG6SS	F6A	93.1-	HITACHI	HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4※5 \200,000
				IHI	RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC	※3 \128,000
ジムニー	JB64W	R06A	18.7-	IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ DOHC	※2 ※3 \138,000 （ﾀｰﾋﾞﾝ先送り）
	JB23W	K6A （M/C）	04.10-18.6		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U ※2	※3 \138,000
				HITACHI	HT06→HT07	※3※4※5 \185,000
					HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4※5 \200,000
		K6A	02.1-04.9	HITACHI	HT07 （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \185,000
					HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \200,000
				IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U	※3※4 \138,000
			98.10-01.12		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ DOHC DOHC ※2	※3※4 \138,000
	JA22W		97.5-98.9(2型) 95.11-97.4(1型)	HITACHI	HT07 （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \185,000
					HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \200,000
				IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ DOHC	※3 \133,000
					RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC	※3※4 \119,800
	JA12 C/V/W	F6A			RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ OHC	※3 \138,000
					RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC	※3※4 \128,000※3
					RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC
	JA11 C/V		-95.10 (4型)		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC
					RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC
			92.7-94.3(3型) 91.6-92.6(2型) 90.1-91.5(1型)		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC
					RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC
	JA71 C/V	F5A	86-90		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC
ハスラー	MR52S/92S	R06A	20.1-		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ DOHC	※2 ※3 \148,000 （ﾀｰﾋﾞﾝ先送り）
	MR31S/41S		14.1-19.12		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U 64ps車	※2 ※3 \148,000 （ﾀｰﾋﾞﾝ先送り）
ＭＲ ﾜｺﾞﾝ ＭＲ ﾜｺﾞﾝ SPORTS	MF22S	K6A （M/C）	06.1-11.1		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�T 60ps車	※3※4 \138,000
	MF21S	K6A	01.12-	HITACHI	HT07 （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \185,000
					HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \200,000
				IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U ｽﾎﾟｰﾂ 等 64ps車	※3 \138,000
					RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�T 60ps車
					RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC	※3※4 \128,000
パレット	MK21S	K6A （M/C）	09.9-		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U 64ps車	※3※4 \138,000
			08.1-09.8		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�T 60ps車
ワゴンR	MH55S	R06A	17.2-		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ DOHC	※3 \148,000 （ﾀｰﾋﾞﾝ先送り）
	MH44S		15.8-17.1
	MH34S		12.9-15.7
	MH23S	K6A （M/C）	08.9-12.8		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U 64ps車	※3 \138,000※3
	MH21/22 S		03.9-08.9		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�T 60ps車
	MH21/22 S	K6A DI			RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U 64ps車
	MC21/22S	K6A	98.10-03.9	HITACHI	HT07 （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \185,000
					HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \200,000
				IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ DOHC	※3※4 \138,000
					RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC	※3※4 \128,000
	MC11/12S	F6A	98.10-1.10		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ OHC	※3※4 \138,000
					RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC	※3※4 \128,000
	CT/CV 51S	K6A	97.4-98.9	HITACHI	HT07 （ﾐﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟ） DOHC	※3※4 \185,000
					HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ） DOHC	※3※4 \200,000
				IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ DOHC	※3 \138,000
					RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC	※3※4 \128,000
	CT/CV 21S	F6A	95.10-98.9	HITACHI	HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）OHC	※3※4 \220,000
				IHI	RHF3 STDﾞﾀｲﾌﾟ OHC	※3 \128,000
					RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC	※3※4 \128,000
			93.9-95.9		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC	※3 \128,000
エブリィ ワゴン	DA17W	R06A	15.2-	IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ DOHC	※3 \148,000 （ﾀｰﾋﾞﾝ先送り）
	DA64W	K6A	10.5-15.1		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U 64ps車	※3 \148,000 （ﾀｰﾋﾞﾝ先送り）
			05.8-10.4		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�T 64ps車
	DA62W		01.09-03.7		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U 64ps車	※3 \149,000
	DA52W	F6A	99.01-01.8		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ OHC
エブリィ	DA17V	R06A	15.2-	IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ DOHC	※3 \148,000 （ﾀｰﾋﾞﾝ先送り）
	DA64V	K6A	10.5-15.1		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U 64ps車	※3 \148,000 （ﾀｰﾋﾞﾝ先送り）
			05.8-10.4		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�T 64ps車
	DA62V		01.9-03.7		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U 64ps車	※3 \149,000
	DA/DB 52Ｖ	F6A	99.2-01.8		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ OHC
	DE/DF 51Ｖ		97.4-98.12	HITACHI	HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）OHC	（ﾀｰﾋﾞﾝ先送り） ※3※4 \220,000
				IHI	RHF3 STDﾞﾀｲﾌﾟ OHC	※3 \148,000
				IHI
			95.5-98.12
			91.9-95.4		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC	※3 \159,500
			93.11-95.4
			93.1-93.10
	DA/DB 51Ｖ		90.11-91.8
			90.3-90.10
	DA/DB 41Ｖ	F5B	89.5-90.2
キャリー	DA/DB 52T	F6A	99.1-00.5	IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ OHC	※3※4 \148,000
	DC/DD 51T		97.4-99.1	HITACHI	HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）OHC	※3※4 \220,000 （ﾀｰﾋﾞﾝ先送り） ※3※4 \220,000
				IHI	RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC	※3 \159,500 （ﾀｰﾋﾞﾝ先送り）
セルボ SR セルボ モード セルボ	HG21S	K6A DI	07.10-9.12	IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U 64ps車	※3 \138,000
		K6A （M/C）	06.11-9.12		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�T 60ps車	※3 \138,000
	CN/CP 32S	F6B	91.9-99.2		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC	※3 \128,000
	CN/CP 31S		90.8-91.8		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC	※3 \128,000
	CN/CP 22S	F6A	95.10-99.2		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ OHC	※3 \138,000
					RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC	※3 \128,000
			91.9-95.9		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC
	CN/CP 21S		90.8-91.8		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC
エスクード	TD31W	RF	95-	HITACHI	HT10
■ ＤＡＩＨＡＴＳＵ ― 　 　 　 ‐ 　 ムーブ　 L602S 　 JBJL 　　 RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U
車名	型式	E/G	登録期間	タービン メーカー	モデル	税抜き価格	HI RESPONSE ターボチャージャー
コペン	LA400K	JBDET	14.06-	IHI	HI RESPONSE　ターボチャージャー	※1 ￥98,000	￥98,000 ※1
	L880K		02.07-14.05		RHF4
					RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ H	※3※4 \158,000
ムーブ	L152S		02.11-		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U	※3※4 \138,000
	L160S	EFDET			RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ	※3 \138,000円
	L150S
	L910S		98.10-2.10
	L900S
	L902S	JBDET	01.9-02.9		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U	※3 \138,000
			98.10-01.9			※3※4 \158,000
	L602S	JBJL	95.9-98.9
	L610S	ELRL			RHF3 STD ﾀｲﾌﾟ	※3 \138,000
	L600S
ミラ　ジーノ	L700/710 S	EFDET	98.10-2.11	IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U	※3 \138,000
ミラ
	L250/260 S		02.12-
	L502/512 S	JBJL	94.9-98.9			※3※4 \158,000
	L500/510 S	ELRL			RHF3 STD ﾀｲﾌﾟ	※3 \138,000
		EFJL				※3 \158,000
	L200/210 S/V	EFJL EFXL	91.9-94.7		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ	※3※4 \128,000
	L220S L200S・V		90.3-94.7
	L71V	EB	87.10-
			86.8-
	L70V		87.8-
	L70S		85.8-
タント	L350S/L360S	EFDET	03.11-	IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ	※3 \138,000
MAX	L950S/L960S		01.11-05.12
	L952S/L962S	JBDET	02.12-05.12		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U	※3※4 \138,000
			01.11-02.12			※3 \138,000
オプティ	L802S		98.11-00.02			※3※4 \158,000
	L800S/L810S	EFDET	00.02-02.08		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ	※3 \138,000
ネイキッド	L750S/L760S		99.11-
テリオスキット	J131G		98.10-
	J111G
アトレー	S320G/S330G		99.1-05.4			※3 \139,000
	S220G/S230G		99.1-05.4			※3 \139,000
アトレー　S320G/S330G アトレー　S220G/S230G
■ ＨＯＮＤＡ　 ― ― ― 　 　 ‐ 　 　 ﾗｲﾌ ﾀﾞﾝｸ　JB3　E07Z　RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟH ﾊﾞﾓｽ　HM1/HM2　E07Z　RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�T
車名	型式	E/G	登録期間	タービン メーカー	モデル	税抜き価格	HI RESPONSE ターボチャージャー
S660	JW5	S07Ａ	15.4-	IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ	※3 \149,800	￥98,000 ※1
N ONE	JG1/JG2		12.11-
	JG3/JG4	S07B	20.11-
N BOX	JF1/JF2	S07Ａ	11.12-		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ	※3 \149,800
	JF3/JF4	S07B	17.9-
N VAN	JJ1/JJ2		18.7-
ゼスト	JE1/JE2	Ｐ07Ａ	08.12-		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ �U	※3 \149,800
ライフ ターボ	JC1/JC2		08.11-
	JB7/JB8		03.9-
ライフ ダンク	JB3/JB4	E07Z	00.12-03.8			※3 \159,000
ザッツ	JD1/JD2		02.02-
Ｚ	PA1		98.10-		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ	※3 \169,800
バモス	HM1/HM2		00.02-			※3 \169,800
■ ＮＩＳＳＡＮ ― ― ― 　 ‐ 　 　 モコ　 MG21S 　 K6A 　　 RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ STD ﾀｲﾌﾟ
車名	型式	E/G	登録期間	タービン メーカー	モデル	税抜き価格	HI RESPONSE ターボチャージャー
モコ	MG33S	R06A	11.2-16.5	IHI	RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ	※3 \138,000	￥98,000 ※1
	MG22S	K6A （M/C）	06.2-11.1		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�T 60ps車	※3 \138,000
	MG21S	K6A	02.4-06.2
ルークス	ML22S	K6A （M/C）	09.11-		RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ�U 64ps車
■ ＭＡＺＤＡ　 ― ― ― 　 ― ‐ ‐ ― 　 　 AZ1　 PG6SA 　 F6A 　　 RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ H
車名	型式	E/G	登録期間	タービン メーカー	モデル	税抜き価格	HI RESPONSE ターボチャージャー
AZ1	PG6SA	F6A	92.10-94.10	IHI	RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC	※3 \128,000	￥98,000 ※1
キャロル	AA6PA		91.1-95.9		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC	※3※4 \128,000
	AC6PA		97-		RHF3 STDﾀｲﾌﾟ	※3 \128,000
AZワゴン	CY21S		96.9-98.9		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC	※3 \128,000
	CZ21S				RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ OHC	※3 \128,000
	CY51S	K6A	97.5-98.9		RHB3 ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽﾀｲﾌﾟ DOHC	※3※4 \128,000
					RHF3 ﾗｰｼﾞﾀｲﾌﾟ	※3 \138,000
				HITACHI	HT07 （ｽﾓｰﾙﾀｲﾌﾟ）	※3※4 \200,000
2024/03/21
オイルパイプ、ユニオンボルトは新品をご使用下さい。 　 ※ ハイフロータービンは受注生産品となります。 (競技用部品です) ※1 ノーマルのリビルトタービン（OH済みノーマルタービン下取り） 税抜き価格 ￥87,000 ※2 IIHI ターボチャージャーで対応 ※3 ノーマル ターボ チャージャー（可動品のみ,水ﾊﾟｲﾌﾟ含む）下取り有り。 現物を お預かり後、加工 致します。 （ オイルパイプ・ユニオンボルトを 含む場合があります ） ※4 ウォーターパイプ、ホースの加工 又は 干渉部分の加工、ネジ穴の加工等が必要な場合があります。 ※5 ガスケット類以外にターボチャージャーお取付け時に必要な部品があります。 ● アクチュエター調整式加工 （オプション　対応車種のみ） 　 他ﾒｰｶ及び適合表に無い車種（Ｋｶｰ以外）に付きましては 製作可能な車種も有りますのでお問い合わせ下さい。
e-manage セッティングデータ入力済セット 　 　 　 　 e-manage Ultimate セッティングデータ入力済セット
150ps〜250ps対応タービン 300ps仕様のﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝも有ります。 左　250ps対応タービン　　　右　RHF3 ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ 　 　 ※ エンジン本体のチューニングか必要になります。 　 　 　 商品のご注文及びご質問はメールでお願い致します。 bigsingleworks@ybb.ne.jp　　 　 　 ご注文の際はこちらをご確認下さい。 　 　 BIG SINGLE WORKS 　Home へ