TREC-FWX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
THROTTLE ELECTRONIC CONTROL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
販売終了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
新登場!第3世代モデル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TRECはアクセル開度に対するECUへの指令を制御することにより、電子スロットル制御を可能にした これからの時代の画期的なコントロールシステムです。 |
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加速の未体験領域へ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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近年の自動車は積極的に電子スロットル(ドライブバイワイヤー)方式の制御を使い始めました。(以下DBWと略す) このDBWという方式は スロットルの開閉をワイヤーではなく ECUの指示によりモーターで行っています。 このDBWによりカーメーカーはエンジン補機類の省略化、低排気ガス、低燃費等の制御を実現しました。 反面 アクセルレスポンスの鈍化 低速トルク不足といったエンジンの持つポテンシャルを十分に発揮出来ない といった現実があります。TREC−FWXはアクセル開度に対するスロットル開度比率を制御し エンジン 性能を有効に引き出します。 |
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アクセル操作にエンジンが敏感に反応! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TREC−FWXは電子スロットル車の弱点『アクセル踏み始めの反応の悪さ』を独自回路により解消します。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
実用域の加速性能大幅UP! 30馬力UPのパワー感! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TREC−FWXは実用域(アクセル開度 約10%〜70%程度)の領域にて制御がおこなわれます。 通常走行の領域の加速が大幅にUPします。 登坂路での加速 高速走行での追い越し加速でも絶大な効果を発揮します。体感加速は30馬力UPといっても 大げさではありません! |
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必要に応じオプション部品をチョイス! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
基本キットに各オプション部品を組み合わせる事により、TREC−FWXの基本性能、安全性をUPさせる事が可能です。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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※ ● エンジンルームから室内へ配線引き込み作業が必要になります。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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