| DC SYSTEM SV 対応チューニング仕様 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TOYOTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車名 | エンジン 型式 |
インジェクター | エアフロー | タービン | カム | 備考 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SCP10 | 1SZFE | ノーマル | ノーマル | HKS | ー | ※2※4 FーCON MINI併用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NCP31 | 1NZFE | ノーマル | ノーマル | BLIZ-SC | ー | ※2※4※9 BLIZアクセス併用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NCP13 | 1NZFE | 295cc | ノーマル | TRD | ー | ※2※4 ﾌﾞｰｽﾄ0.5ｋｇ／ｃ㎡ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZZW30 | 1ZZFE | ノーマル | ノーマル | ー | ー | ※2※4※9 エキマニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZZW30 | 1ZZFE | 390cc | ノーマル | ﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰ | ー | ※2※4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ANH1＃W | 2AZFE | 525cc | ノーマル | IHI 斜流 | ー | ※2※5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ACR,40W | 2AZFE | ノーマル | ノーマル | BLIZ-SC | ー | ※1※2※4 BLIZｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｼｽﾃﾑ専用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| JZX100 | 1JZGT | 430cc | ノーマル | ノーマル | ー | ※2※5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| JZX100 | 1JZGT | 550cc | ノーマル | GT2530 | ー | ※2※5 ﾌﾞｰｽﾄ1．1ｋｇ／ｃ㎡ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| JZS161 | 2JZGT | 650cc | 押し込み | IHI C7 | 264 | ※2※4 3.1L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NISSAN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車名 | エンジン 型式 |
インジェクター | エアフロー | タービン | カム | 備考 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S14 | SR20DET | ノーマル | ノーマル | ノーマル | 256 | ※2※4 BIGｽﾛｯﾄﾙ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S14 | SR2０DE | ノーマル | ノーマル | ー | ノーマル | ※1※3※4 BIGｽﾛｯﾄﾙ 燃費重視 ﾚｽﾎﾟﾝｽUP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A31 | SR2０DET | S14 | S14 | S14 | ー | ※2※4 S14ｴﾝｼﾞﾝ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R32 | RB20DET | 444cc | ノーマル | R33 | ー | ※2※5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ECR33 | RB25DET | 550cc | ノーマル | ノーマル | ※2※4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ＭＩＴＵＢＩＳＨＩ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車名 | エンジン 型式 |
インジェクター | エアフロー | タービン | カム | 備考 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DE3A | 6A12 | ノーマル | ー | ー | ー | ※2※4 タコ足 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HONDA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車名 | エンジン 型式 |
インジェクター | エアフロー | タービン | カム | 備考 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EF8 | B16A | ノーマル | ー | ー | ー | ※2※5※9 EK9ｴﾝｼﾞﾝ、ﾊｲｺﾝﾌﾟ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EG6 | B18C | B18C | ー | ー | ー | ※2※4※9 DC2ｴﾝｼﾞﾝ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EG6 | B18C-R | ノーマル | ー | ー | ー | ※2※4 DC2 TYPE R ｴﾝｼﾞﾝ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EK9 | B16A | ノーマル | ー | ー | ※2※5 圧縮UP、ﾊﾞﾙﾀｲ変更 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CH9 | H23A | ノーマル | ー | HKS | ー | ※2※4 ﾌﾞｰｽﾄ圧 0.5K | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ＭＡＺＤＡ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車名 | エンジン 型式 |
インジェクター | エアフロー | タービン | カム | 備考 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FC3S | 13BT | 800cc×4本 | ノーマル | TRUST | ー | ※2※4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ＳＵＢＡＲＵ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車名 | エンジン 型式 |
インジェクター | エアフロー | タービン | カム | 備考 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SF5A | EJ20G | ノーマル | ノーマル | ノーマル | ー | ※2※4 タコ足 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BE，BH5 | EJ20G | ノーマル | ノーマル | ノーマル | ー | ※2※4 段付き対策（前期） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DAIHATU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車名 | エンジン 型式 |
インジェクター | エアフロー | タービン | カム | 備考 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ﾑｰｳﾞL910 | EF-DET | ノーマル | ノーマル | ノーマル | ー | ※1※3※4 燃費重視、ﾚｽﾎﾟﾝｽUP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※1 B.S.Wオリジナルデーター | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※2 ハイオクガソリン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※3 レギュラーガソリン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※4 ±10％未満のデーターになります。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※5 ±10％以上±15％未満のデーターになります。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※9 S/C VTEC他 の範囲指定は出来ません。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 上記データーは、参考データーですのでお車の状態や仕様、ターボ又はスーパーチャージャー付きの お車に関しましては過給圧によっては対応ができない場合があります。 DC SYSTEM SV はブーストリミッターカットの解除はできません。 |
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| ● 現車セッティングはこちら | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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