DC SYSTEM　 現車セッティング　　　　
　
　 ■ Vits RSターボによる DC SYSTEM 現車セッティング風景 ■ 　
A/F
19,7








A/F
9,7
ブースト0.5kg/cm2
セッティング前 149.4馬力 ⇒ セッティング後 168.2馬力
仕様：TRDﾀｰﾎﾞ車、ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ、ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ
　空燃費データー
緑・セッティング前 − 赤・セッティング後
Vits RSターボは DC SYSTEM は Type2 を使用
　
　
　
　
　 　 　
DC SYSTEM 現車セッティング後の インプレッション　
　
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ロードスター ＮＢ８Ｃ　 DC SYSTEM SV ＋ ビッグスロットル 装着車　
帰り道の首都高、昨日今日の通勤でもタコ足を付けた時の様に全体的にトルクが太くなった感じが
しますが、2000〜4000回転といった下からのトルクの太さ、アクセルのツキの良さをより感じます。
スピードの乗りも良くなりました。
特に吹けに関してはとても滑らかになり、気持ち良さが格別です！排気音も 多少変わった感じがします。
早くワインディングなどに出かけて走り回りたくなりました。
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ロードスター ＮＢ８Ｃ　 DC SYSTEM SV Pro＋B,S,W ビッグスロットル 装着車　　
ビッグスロットルとサブコンを 同時にやってもらったのですが、全体的に トルクが太くなったようで
今までより１速上のギアでも 同じように加速するような感じになりました。
アクセル開度が少なくて済むようになったので燃費が若干ですが向上しました。
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ストリーム RN5 アブソルート DC SYSTEM SV Pro＋TREC＋B,S,W ビッグスロットル 装着車
走り始めの出だしは、燃料を濃くしたおかげで 今までと変わらずに 勢い良く出て行きます。
２千回転以上は ビッグスロットルで吸気量が増えた+TREC＆燃調セッティングしたサブコン
のおかげでメチャクチャ速くなっています。街乗りではアクセルを踏まなくなったので燃料を
濃くしてもそんなに燃費は、変わりません。
効果がはっきり出て良かったです。ありがとうございました。
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ストリーム RN3 DC SYSTEM SV Pro＋ADIC＋SPL ATｼﾌﾄｱｯﾌﾟｺﾝﾄﾛｰﾙSV仕様＋ビッグスロットル 装着車
帰り高速乗って走ってみてセッティング前とは違いますね。出足から加速まで最高です。2速ー3速は
気持ちいい位 加速しますね。
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シビック フェリオ ES3 RS DC SYSTEM Type1＋ビッグスロットル 装着車
大変満足です。セッティング前はパワーバンド以外、踏んでも回らない使いづらい車から、今は浅い
踏みでもトルクフルに加速してくれます。
ベタ踏みではさらに凄く回りますね。この時のエンジン音が気持ちよく変わってました。
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モビリオ スパイク GK1 DC SYSTEM Type1 装着車　　
出だしの良さ、回転数が低いのにこのスピード？！スムーズな加速！おまけに、燃費が全然違いました。
全域でトルクがUPした感じがします。
アクセルを軽く踏むだけで、どんどん加速していき、街乗りでは、ほとんどアクセルを踏みません。
燃費も9Km位/L⇒13Km/L位とアップしています。
高速走行でも、装着前より楽にスピードが出る様になりました。しかも、エンジンの音が驚くほど 静かになっています。
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ｳﾞｫｸｼｰAZR60 DC SYSTEM Type1 装着車　　
今回も体感させて頂きました。やはりトルクが上がった感じがします。出だし、加速、一定速度での
走行の際にアクセルの踏む量が少なくなりエンジン音も静かになっています。
さらに踏み込んだ時の加速には、パワー感があり、良い感じです。燃費も上がりました。
装着前は、リッター8km位でしたが、装着後はリッター10km近くにUPしています。
乗っていても楽しい！家計にも優しくなりました。ありがとうございました。
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エスティマ ACR30 DC SYSTEM SV Pro＋ＴＲＥＣ＋ビッグスロットル 装着車
出だしのスムーズさがだいぶ良いです。走行中でも、以前はアクセル踏んでも「加速しない！」、
「重い！」という感じで、踏む ためらいがありましたが アクセルの反応も良く、走りがスムーズ。
街乗りでとても乗りやすい車となりました。
エンジン回転数を回しても楽しい手放せない一品です。
コストパフォーマンスも高く、燃調のずれ 解消で気持ちもすっきりです。
　
　
　
　
ＤＣ ＳＹＳＴＥＭ SV Ｐｒｏ
FUEL制御サブコンピューター
データー変更　￥5,000 〜
　 　
　
　
DC SYSTEM
DC SYSTEM 現車セッティング料金 \20,000〜
詳しい価格はこちら
　
● FUEL制御 ●加速補正 ●エンジンストール防止制御（バックタービン対処）
● 追加燃料ポンプ制御 ●スーパーチャージャーコンプレッサー制御
● VTECポイントコントロール ﾎﾝﾀﾞ車 ●TVｉSポイントコントロール ﾄﾖﾀ4AG車
● ブースト リミッターカット （一部車種アダプター必要〕 ●ADIC モード設定
● その他
　
　
　
　 　チューニングエンジンのポテンシャルを ローコストで引き出せます。
　
DC SYSTEM セッティング料金
MENU STEP 1 STEP 2 STEP 3
FUELﾏｯﾌﾟ BSW ｲﾝｽﾄｰﾙ ﾃﾞｰﾀ （適合表記載車種） 有 無 有 無 有 無
車両の仕様　/　FUEL調整 基本料金 \20,000 \35,000 \35,000 \50,000 \50,000 \78,000
ｴｱｸﾘｰﾅｰ交換 （純正置換えタイプ） ○ ○ ○
ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ 交換 （純正置換えタイプ） ○ ○ ○
車検対応 ﾏﾌﾗｰ交換 （リヤピースのみ） ○ ○ ○
ＥＸﾏﾆﾎｰﾙド交換 （車検対応品） 　 ○ ○
ＢＳＷ ﾋﾞｯｸｽﾛｯﾄﾙ交換　※1 注1 　 ○ ○
加速補正 （急加速時FUEL設定）　※1　 　 ○ ○
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ交換 （純正置換えタイプ）　※1 　 ○ ○
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ交換 〜80ｃｃUP程度　※2 　 　 ○
ﾌﾞｰｽﾄUP 〜0,3ｋｇUP程度　※2 　 　 ○
タービン （純正置換えタイプ） ※2 　 　 ○
ﾊｲｶﾑ 〜256°程度 ※2 　 　 ○
　
● 上記価格は触媒付きの車両が対象になります。
● 上記仕様以外の車両や競技車両(触媒無し)は、価格が異なりますので
お問い合わせ下さい。
競技車両の 現車合わせセッテングはこちら
　
追加設定
ADIC モード設定 ＋\5,000
VTECﾎﾟｲﾝﾄ設定 ＋\5,000
ﾌﾞｰｽﾄﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ設定 （圧力ｾﾝｻｰ車） ＋\5,000
ﾌﾞｰｽﾄ圧 調整・ 設定 (1chにつき)
（弊社にて ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰをご購入の方は無料）		 ＋\5,000
TREC-FW♯ 装着車
（弊社にて TREC-FW ♯をご購入の方は無料）		 ＋\5,000
剥き出しｴｱｸﾘｰﾅｰ交換
（弊社にて 剥き出しｴｱｸﾘｰﾅｰをご購入の方は無料）		 ＋\5,000
フロントパイプ中間パイプ交換 （車検対応品）
（弊社にて Fパイプ中間パイプをご購入の方は無料）		 ＋\5,000
音量が大きい ﾏﾌﾗｰ交換
（弊社にて ﾏﾌﾗｰをご購入又は製作の方は無料）		 ＋\5,000
BSWﾕｰｻﾞｰ STDﾃﾞｰﾀ ｲﾝｽﾄｰﾙ （適合表記載車種） ＋\5,000
ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ防止設定 （ﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ対策） ＋\5,000
2012.2.03　 　　　　
　
● BSWインストール データはBSWオリジナルSTDデータ及び基準データを弊社にてインストールした
DC SYSTEMが対象になります。
● BSWユーザーの方は適合記載車種のデータ及びBSWオリジナルのSTDデータの選択が出来ます。
● BSWオリジナルSPLデータは対象外になります。
BSWオリジナルSPLデータの 現車合わせセッテングはこちら
※1 別途A/F計等の取り付けをお勧めいたします。
※2 別途A/F計等の取り付けが必要になります。
注1 弊社 ＢＳＷ ビッグスロットル以外のビッグスロットルはデータ無しになります。
　
● 適合表記載車種の燃費重視のセッティング料金は、 \10,000 になります。
　
　
　
A/Fセンサーボス 加工、溶接、お取付け例
　
　
DC SYSTEM Type1 ・ Type2 ・ SV Ｐｒｏ のセッティング料金です。
DC SYSTEM SV のセッティング料金はお問い合わせ下さい。
　
DC SYSTEM は、他のサブコンやフルコンに比べセッティング料金は低価格になっています。
　
　
　
　
DC SYSTEM SV　PRO
シンプルな操作によりハイレベルなセッティングを実現！
　
基準データにより簡単・的確なセットアップ！
パソコン画面　２００ポイント（１０×２０）の数値変更により的確な制御を可能にします。
　
− データ入力は特約店のみ可能です −
　
適合表に☆印がある車種は車種別の的確なデータがあらかじめ基準データを入力致します。
基準データは車検対応マフラー、純正交換タイプ エアクリーナー装着を目安として製作されています。
(適合表記載車種のSTDデータ入れ替えは1律 税抜き \ 5,000）で次のお車でもご使用になれます !!
　
ＳＰＬ現車合わせセッティングはこちら
　
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