VTEC切替ポイント ノーマル約6000PRMから5200RPMに変更し、それに合わせたバルブタイミングにすることで、VTEC切替ポイント付近のトルクの落ち込みを防ぎ、スムースで扱いやすいトルク特性を得る事が出来ます。（約5800rpmでは、約20PS向上）また、e-manage Ultimateを併用する事で、ひと回り大きな中間のトルクと、高回転の伸びを実現できます。

?はv-manage KITのみの装着（※VTEC切り替え付近では燃調が薄くなる為、燃調セッティングが必要。） ?は?に対し燃調セッティングを実施。 ※セッティングデータは社内計測によるものです。車輛個体差、経年変化、装着部品により、必ずしも同じ結果になるとは限りません

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