強化エンジンパーツ K6A DOHC F6A DOHC/OHC F5A DOHC/OHC  
 
 
K6A 0,5mmオーバーサイズ   強化ピストン キット
品名
参考
圧縮比
クラウン
容積
サイズ 重量 キット内容
価格
(税込)
備考
K6A 強化
ピストン
キット
O/Sサイズ
9,0
G/K STD
5,6cc
O/S
Φ68.5
約169g
公差±3g
強化ピストン×3
リングセット×3
ピストンピン×3
スナップリング×6
53,550円
排気量 667cc
疲労強度向上
耐磨耗性向上
耐焼き付き性能向上
フリクションロス低減
マイクロフィニッシュ加工
8,7
G/K1,05mm
 
K6A 0,5mmオーバーサイズ   強化ピストン フルキット
品名
参考
圧縮比
クラウン
容積
サイズ 重量 キット内容
価格
(税込)
備考
K6A 強化
ピストン
フルキット
O/Sサイズ
9,0
G/K STD
5,6cc
O/S
Φ68.5
約169g
公差±3g
強化ピストン×3
強化リングセット×3
強化ピストンピン×3
スナップリング×6
65,100円
排気量 667cc
疲労強度向上
耐磨耗性向上
耐焼き付き性能向上
フリクションロス低減
マイクロフィニッシュ加工
8,7
G/K1,05mm
 
 
オーバーホール用の0.5mmオーバーサイズです。ピストン全体にマイクロフィニッシュ加工を施しておりますので ノーマルピストン
に比べ 高回転時のフリクションを低減し耐久限度も向上しています。
 
圧縮比を高く設定が可能ですので 低回転域からトルクを 向上させ高回転までレスポンスアップが可能です。
(減速してからの再加速時等、実用域でのレスポンスを向上させます)
 
ピストンヘッドは 表面積が少なく熱損失が少ない形状をしています。 (ピストンヘッドのクラウン部容積は 少ない形状です)
 
1個 1個手作業による重量測定を実施し 1台分 3個の重量差のバラツキを最小限に調整しています。
(3個の重量差は1g以内を目標にしています)
 
STD G/K使用時の圧縮比は 約9,0の設定です。 G/K 1mm ローコンプ低圧縮比仕様のコンロッドとの併用の場合、圧縮比は 約7,6
と 設定幅が広く 走行ステージに合わせて圧縮比を設定する事が可能です。
 
圧縮比は、ピストンクラウン容積、燃焼室容積によって変化しますので、正確な圧縮比は 実測にてご確認して下さい。
 
強化ピストンキットは、ピストン×3 が 強化品になったキットになります。
強化ピストンフルキットは、ピストン×3、 リングセット×3ピストンピン×3 が 強化品になったキットになります。
 
適合車輌 K6A DOHC ターボエンジン 装備車輌 競技専用部品
 
  
重量測定
 
 
 
 
 
 
 
 
K6A 鍛造 ピストンキット
品名
参考
圧縮比
クラウン
容積
サイズ 重量 キット内容
価格
(税込)
備考
K6A鍛造
ピストン
キット
7,9
G/K STD
9,4cc
STD
Φ68.0
約169g
強化ピストン×3
強化リングセット×3
強化ピストンピン×3
スナップリング×6
136,500円
排気量 658cc
疲労強度向上
耐磨耗性向上
耐焼き付き性能向上
フリクションロス低減
マイクロフィニッシュ加工
7,6
G/K1,05mm
 
高温強度を向上したアルミ鍛造製ピストンです。ハイブースト仕様で最高速等、高回転、高負荷の多用する、ハイパワー仕様のエンジン
に適しています。高過給仕様の為、ピストンヘッドのクラウン部容積は ノーマル ピストンに比べ 拡大していますので 圧縮比は低くなる
よう設定された鍛造ピストンです。(圧縮比は低くなりますと、低速のトルクは細くなる傾向になります)
 
熱負荷や高負荷がかかるピストンヘッド、トップランド、トップリング溝は ニッケルメッキを施してあり 更に ピストン全体に マイクロ
フィニッシュ加工を施しておりますので、無加工品の鍛造ピストンよりも 高回転時のフリクションを低減し耐久限度を向上しています。
 
圧縮比は、ピストンクラウン容積、燃焼室容積によって変化しますので、正確な圧縮比は 実測にてご確認して下さい。
 
適合車輌 K6A DOHC ターボエンジン 装備車輌 競技専用部品
 
 
 
 
 
 
K6A 強化ピストンリング
品名 重量 サイズ
キット内容価格
1台分(税込)
備考
K6A強化
ピストンリングキット
約 12g STD 20,790円
疲労強度向上
耐磨耗性向上
潤滑性能向上
フリクションロス低減
ブローバイ量低減
マイクロフィニッシュ加工
23,940円
(一部の旧規格車)
 
0.5mm
O/S
25,715円
 
 
 
K6A 強化ピストンピン
品名 重量
キット内容価格
1台分(税込)
備考
K6A強化
ピストンピンキット
約 56g
9,349円
STDサイズ
疲労強度向上
潤滑性能向上
耐磨耗性向上
耐焼き付き性能向上
フリクションロス低減
マイクロフィニッシュ加工
9,349円
0.5mmO/Sサイズ
 
 
 
K6A 強化メタルキット
品名 重量
キット内容価格
1台分(税込)
キット内容価格
1台分+1ジャーナ(税込)
備考
K6A強化コンロッド
メタルキット
約10g
13,440円 新K6A
新K6A
耐磨耗性向上
耐苛重性能向上
耐焼き付き性能約25%向上
ミクロプール形成による潤滑性向上
フリクションロス低減
マイクロフィニッシュ加工
13,755円 旧K6A
旧K6A
K6A強化メイン
メタルキット
16,380円
(新規格)
20,475円
(新規格)
16,380円
(旧規格)
20,475円
(旧規格)
K6A強化スラスト
メタルキット
6,615円
K6A強化メインメタルは、厚さの種類が5種類あり選択が必要になります。 
 
 
メインメタル中央部の厚さ (mm)
強化メインメタル
1ジャーナル
@ 1,996mm〜2,000mm
6,615円
1ジャーナル
単品価格
A 1,999mm〜2,003mm
B 2,002mm〜2,006mm
C 2,005mm〜2,009mm
D 2,008mm〜2,012mm
インメタルは、4ジャーナル必要になります。
       
   
 
 
 
 
 
K6A 強化オイルポンプロータキット
品名 サイズ
キット内容価格
1台分(税込)
備考
K6A強化オイルポンプ
ロータキット
STD
サイズ
19,845円
新K6A
疲労強度向上
潤滑性能向上
耐磨耗性向上
フリクションロス低減
マイクロフィニッシュ加工
19,845円
旧K6A
強化オイルポンプロータキットは、インナーロータ・アウターロータにマイクロフィニッシュ加工を施し フリクションロス
を低減し耐磨耗性や疲労強度を向上させ耐久性が向上しています。
 
 
 
 
 
K6A コンロッドキット
品名 重量
キット内容価格
(税込)
備考
K6A強化コンロッドキット
STD圧縮比仕様
約350g
52,479円
新K6A
疲労強度向上
小端部 フリクションロス低減
小端部 耐焼き付き性能向上
マイクロフィニッシュ加工
55,125円
旧K6A
K6A強化コンロッドキット
ローコンプ低圧縮比仕様
約345g  
疲労強度向上
小端部フリクションロス低減
小端部 耐焼き付き性能向上
圧縮比は1,0程度下がります。
マイクロフィニッシュ加工
 
 
 
強化コンロッド ノーマル
強化コンロッドは、コンロッド全体にマイクロフィニッシュ加工を施し 素材表面の均一化と疲労強度を向上させ 高回転・
高負荷を多用する使用条件での耐久性が向上しています。
 
1個 1個手作業による重量測定及び調整を実施し 1台分 3個の重量差のバラツキを最小限に調整しています。
3個の重量差は1g以内を目標にしています。(重量差 0,5g以内の重量合わせ加工は、別途対応可能です)
 
 
 
 
 ※ 商品の仕様及び価格は予告無く変更する場合があります。
 
 
 
 
K6A 強化クランクシャフト
品名 ストローク 価格 (税込) 備考
K6A強化
クランクシャフト
60,4mm
STD ストローク
97,577円
疲労強度向上
耐磨耗性向上
潤滑性能・耐焼き付き性能向上
フリクションロス低減
マイクロフィニッシュ加工
   
 
 
 ※ 商品の仕様及び価格は予告無く変更する場合があります。
 
 
 
 
 
 
■  エンジンパーツ強化加工
 
強化ピストン加工 STD仕様 1個加工代 税込み¥4,305〜 特殊処理の場合は 1個加工代¥6,510〜
 
ピストン(処理無) 強化ピストン
素材表面の均一化・表面硬度UP・疲労強度の向上・
フリクションロスを低減し耐久限度も向上します。
(ピストン単体のフリクション低減効果 約50
% 向上)
 
ピストン(処理無)
強化ピストン(処理済)
強化ピストン(処理済)
   
左:ピストン(処理無)  右:強化ピストン
2AZ-FE 強化ピストン(特殊処理)
 
 
強化コンロッド加工 STD仕様 1本加工代 税込み¥8,610〜 
 
コンロッド(処理無) 強化コンロッド
素材表面の均一化と疲労強度が向上致します。
高回転、高負荷を多用する使用条件
での耐久限度が向上します。
左:コンロッド(処理無)   右:強化コンロッド
K6A 強化コンロッド(処理済)
   
   
ノーマル 強化コンロッド
2AZ-FE 強化コンロッド
 
強化ピストンピン加工  STD仕様 1個 加工代 税込み¥1,890〜 
強化ピストンピン
上側:ノーマル  下側:強化ピストンピン
フリクションロスの低減し素材表面の
均一化と疲労強度が向上します。
 
強化エンジンパーツ加工は弊社純正パーツを使用した RB26にて820psオーバー と 同様の加工を施しております。
素材の性能を最大限に引き出しますので 強度及びフリクションロスが 大幅に改善します。
2012.04.23
 
 
上記商品は加工代のみの価格です。
ノーマル製品をお送り下さい。可動品であれば下取り可能です。
他メーカーのエンジン・他エンジンパーツにも加工ができますので、お問い合わせ下さい。
 
 
 
商品のご注文及びご質問はメールでお願い致します。
bigsingleworks@ybb.ne.jp      
 
 
ご注文の際はこちらをご確認下さい。   
 
 
 
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