| エキゾーストコントロールバルブ ・ ＥＣＶ |
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| コクピットで簡単手軽にエキゾーストサウンドの音量調整 !! |
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| スポーツ走行以外は静かに乗りたい。マフラーの音が気になる方にはお勧めです。 |
| 室内でレバー調整を行うだけなので簡単で音量コントロールが出来ます。 |
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| ECV汎用キット |
取付例 汎用95ﾊﾟｲ |
ECV ６１Ф ﾌﾗﾝｼﾞﾀｲﾌﾟ |
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ターボ車の場合、性能をそれ程落としたくない方は汎用を80ﾊﾟｲ又は95ﾊﾟｲがお薦めです。 |
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ＮＡ車の場合、汎用を51、54ﾊﾟｲ又は61ﾊﾟｲのﾌﾗﾝｼﾞﾀｲﾌﾟがお薦めです。 |
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コクピットで簡単手軽に音量調整 |
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数多くのエキゾースト ヒット商品を生み出したアペックスが あらゆるマフラーノウハウと音量、音質へのこだわり |
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を注入。大音量と消音の矛盾点に終止符を打つ新世代ユニット「エキゾーストコントロールバルブ・ECV」新登場。 |
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触媒直後に 装着したフラップバルブの開度により、自由自在に 最大減音10dbまでの
音量コントロールを 実現。 |
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クローズドコースでは バルブ全開で 迫力のレーシングサウンドが楽しめ、音量が気になる深夜の市街地等では、 |
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バルブ全閉で純正マフラーにも匹敵する消音効果をもたらします。又、すべてのバルブコントロールは
ワイヤー |
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を介し、コクピットで レバー調整を 行うだけの簡単操作。ワンタッチで バルブの全開、全閉が可能な ばかりか、 |
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任意の開度設定にも 瞬時に対応します。ECVなら、これまで インナーサイレンサー着脱時に
心配された火傷や |
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手の汚れ、わずらわしい作業は 一切なくなり、本来の大口径そのままに ここ一番で、しかも クイックにマフラー |
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性能を引き出すことが可能です。 |
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適合車種は取付簡単！ |
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触媒直後のフランジ部（車種により異なる）へガスケット同様にバルブユニットを装着。 |
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接続されたワイヤーを排気温センサー用（NISSAN車）穴から室内へ引き込み、 |
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バルブコントロールレバーをコクピットに設置するだけの簡単操作。 |
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車体への穴開け加工を行うといった面倒は全くありません。 |
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適合以外の車種は、汎用タイプの装着になりますので加工が必要になります。 |
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（TOYOTA車は、フランジ部のパイプをカットする必要があります） |
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（ＨＯＮＤＡ車は、パイプをカットしECV本体又はフランジを溶接のする必要があります） |
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| ■N1ECVマフラー ※ミツビシ、スバル車のみECVを組み込んだN1マフラーの販売となります。 |
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| 車種 |
型式 |
エンジン型式 |
年式 |
税込み価格 |
パイプ径 |
分割 |
備考 |
| Vehicle |
Model |
Engine |
Model Year |
Price |
Pipe Size（mm） |
PCS. |
Remarks |
| ランサーEvo.IV/V/VI |
CP9A/CN9A |
4G63 |
96/8～01/2 |
－ |
φ65→φ70→φ75 |
2 |
触媒直後から交換 |
| インプレッサWRX |
GC8/GF8 |
EJ20 |
92/11～00/8 |
－ |
φ70→φ70→φ85 |
2 |
触媒直後から交換 |
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| ●2000年8月生産分よりJASMA推奨プレート採用 |
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| エキゾーストコントロールバルブ・ECV（実用新案取得 登録番号 第3074506号） |
| ■NISSAN Type A / Type B |
| ■TOYOTA Type A / Type B |
| 定価 各 \17,850 |
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| 車種 |
型式 |
ECVタイプ |
税込み価格 |
穴径 |
ピッチ |
備考 |
| Vehicle |
Model |
ECV type |
Price |
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Remarks |
| NISSAN |
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| スカイライン |
BNR32 |
N-Type A |
\17,850 |
φ67 |
105～107mm（長穴） |
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| |
BCNR33 |
N-Type A |
\17,850 |
φ67 |
105～107mm（長穴） |
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| |
BNR34 |
N-Type A |
\17,850 |
φ67 |
105～107mm（長穴） |
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| |
HCR32 |
N-Type A |
\17,850 |
φ67 |
105～107mm（長穴） |
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| スカイライン(2ドア) |
ECR33 |
N-Type A |
\17,850 |
φ67 |
105～107mm（長穴） |
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| |
ER34 |
N-Type B |
\17,850 |
φ67 |
105～107mm（長穴） |
|
| スカイライン(4ドア) |
ER34 |
N-Type B |
\17,850 |
φ67 |
105～107mm（長穴） |
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| シルビア/180SX |
PS13/RPS13 |
N-Type A |
\17,850 |
φ67 |
105～107mm（長穴） |
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| シルビア |
S14/CS14 |
N-Type A |
\17,850 |
φ67 |
105～107mm（長穴） |
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| S15 |
N-Type A |
\17,850 |
φ67 |
105～107mm（長穴） |
注1 |
| セフィーロ/ローレル |
A31/C33 |
N-Type A |
\17,850 |
φ67 |
105～107mm（長穴） |
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| ステージア(前期) |
WGNC34 |
N-Type A |
\17,850 |
φ67 |
105～107mm（長穴） |
|
| ステージア(後期) |
WGNC34 |
N-Type A |
\17,850 |
φ67 |
105～107mm（長穴） |
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| TOYOTA |
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| スープラ(VVT-i可) |
JZA80 |
T-Type A |
\17,850 |
φ61 |
105～107mm（長穴） |
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| マークⅡ/チェイサー/クレスタ |
JZX90 |
T-Type A |
\17,850 |
φ61 |
105～107mm（長穴） |
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| |
JZX100 |
T-Type B |
\17,850 |
φ61 |
105～107mm（長穴） |
AT不可 |
| アリスト |
JZS147 |
T-Type A |
\17,850 |
φ61 |
105～107mm（長穴） |
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JZS161 |
T-Type A |
\17,850 |
φ61 |
105～107mm（長穴） |
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| MITSUBISHI |
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| ランサーEVO Ⅳ/Ⅴ/Ⅵ |
CN9A/CP9A |
ランサーEVO用 |
\17,850 |
φ61 |
92～110mm（長穴） |
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| ランサーEVO Ⅶ/Ⅷ |
CT9A |
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| ※フランジ厚 12mm 注1）：ｺﾝﾄﾛｰﾙｹｰﾌﾞﾙを通す穴がない為、ﾌﾛｱ穴開け加工必要です。 |
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| ■ECV汎用 Type |
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| ECVタイプ |
税込み価格 |
バルブ部内径 |
ピッチ |
パイプ径 |
備考 |
| ECV type |
Price |
φ |
mm |
φ |
Remarks |
| φ51汎用タイプ フランジ形状 |
\17,850 |
φ51 |
90～107mm（長穴） |
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ﾌﾗﾝｼﾞ 板厚 12mm |
| φ54汎用タイプ パイプ形状 |
\19,950 |
φ51 |
|
φ54 |
長さ L60 |
| φ80汎用タイプ フランジ形状 ﾀｲﾌﾟA |
\19,950 |
φ77 |
105～107mm（長穴） |
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ﾌﾗﾝｼﾞ 板厚 12mm |
| φ80汎用タイプ フランジ形状 ﾀｲﾌﾟB |
\19,950 |
φ77 |
105～107mm（長穴） |
|
ﾌﾗﾝｼﾞ 板厚 12mm |
| φ80汎用タイプ パイプ形状 |
\19,950 |
φ80 |
|
φ80 |
長さ L60 |
| φ95汎用タイプ パイプ形状 |
\19,950 |
φ93 |
|
φ95 |
長さ L60 |
| φ51汎用タイプ フランジ形状 |
\18,900 |
φ51 |
90～107mm（長穴） |
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3,5mｺﾝﾄﾛｰﾙｹｰﾌﾞﾙｾｯﾄ |
| φ54汎用タイプ パイプ形状 |
\21,000 |
φ51 |
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φ54 |
3,5mｺﾝﾄﾛｰﾙｹｰﾌﾞﾙｾｯﾄ 長さ L60 |
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| ※ |
ﾌﾗﾝｼﾞﾀｲﾌﾟのﾌﾗﾝｼﾞ厚は12mmの為、装着時ﾏﾌﾗｰが12mm後方に移動します。その際、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ後端からﾏﾌﾗｰﾃｰﾙの飛び出しに注意下さい。 |
| ※ |
3,5mｺﾝﾄﾛｰﾙｹｰﾌﾞﾙｾｯﾄ以外は、2mｺﾝﾄﾛｰﾙｹｰﾌﾞﾙが付属されています。 |
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| ■ケーブル単品 |
| 商品名 |
ケーブル長さ |
税込み価格 |
備考 |
| Products |
|
Price |
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| ECV コントロールケーブル （2m） |
2000mm |
\7,350 |
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| ECV コントロールケーブル （3m） |
3500mm |
\8,400 |
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| （ コントロールケーブルのみ、ECV 本体は付属致しません ） |
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※車検時のご使用について
車検時はバルブ全開での近接排気騒音値の計測になります。 |
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| 他の消音商品 |
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| ■インナーサイレンサー |
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| ■テールサイレンサー 価格表 |
| タイプ |
税込み価格 |
備考 |
| Type |
Price |
Remarks |
| φ115テール用 |
\4,200 |
取付けネジ付属 外径φ109,8 L=150 |
| φ90テール用 |
\4,200 |
取付けネジ付属 外径φ86,5 L=150 |
| φ75テール用 |
\4,200 |
取付けネジ付属 外径φ70,8 L=98 |
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| ■
アクティブサイレンサー |
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●排圧感応式可変バルブを内臓。
排圧に応じてバルブが自動開閉。 |
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●従来型のインナーサイレンサーと違い、
高回転で高排気抵抗を生まない構造 |
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●ボールプランジャーバルブが
バルブのかじりを防止 |
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●高級素材インコネル製スプリングを使用し
耐熱性を考慮。 |
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信頼の静寂性、高回転のヌケを犠牲にしない
アクティブサイレンサー
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『アクティブテールサイレンサー』は、排気音量を抑えるテールサイレンサーに排圧感応式可変バルブを内臓しました。従来タイプよりも高回転時の
サイレンサーの排気抵抗を低減し、音量を小さくする事によってのパワーの犠牲を最小限にする事が可能です。
『アクティブテールサイレンサー』は停車時のアイドリングはもちろん、夜間帰宅時や低回転走行時には排圧感応式バルブが閉じて排気音量を抑え、
パワーやトルクに必要なエンジンに高負荷な回転域では、内部の排圧感応式可変バルブが開き、ストレート構造にてパワー出力を導きます。
静寂を作り出しながら高回転では高出力化を犠牲にしない画期的なテールサイレンサーです。
ラインナップとして、アペックスマフラーの出口に合わせたΦ115、Φ90の2種類があります。
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| ■アクティブテールサイレンサー 価格表 |
| ATSタイプ |
税込み価格 |
備考 |
| ATS Type |
Price |
Remarks |
| φ115テール用 |
\16,800 |
取付けネジ付属 外径φ109,8 L=180 |
| φ 90テール用 |
\16,800 |
取付けネジ付属 外径φ 86,5 L=180 |
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| ■テールサイレンサー 汎用アダプター 価格表 |
| タイプ |
税込み価格 |
備考 |
| Type |
Price |
Remarks |
| φ120テール用 （内径φ116） |
\4,200 |
テール外径φ120マフラーにφ115サイレンサーを装着する為のアダプター 幅30mm |
| φ100テール用 （内径φ 97） |
\4,200 |
テール外径φ100マフラーにφ 90サイレンサーを装着する為のアダプター 幅30mm |
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| ■チタンスライドフィニッシャー 価格表 |
| 総合テール径 |
税込み価格 |
備考 |
| Type |
Price |
Remarks |
| φ115汎用タイプ |
\8,400 |
取付けネジ付属 L=130 |
| φ 90汎用タイプ |
\8,400 |
取付けネジ付属 L=127 |
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| ■サイレンサー 引き抜きフック 価格表 |
| タイプ |
税込み価格 |
備考 |
| Type |
Price |
Remarks |
| サイレンサー 引き抜きフック |
\2,100 |
全てのサイレンサーに使用可 |
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| ※ 販売終了品 |
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| DECS ECV |
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| エキゾーストサウンドを電子制御でオートコントロール !! |
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触媒直後に装着したECV ・ エキゾーストコントロールバルブの開度を、自由自在に電子制御でのコントロールを実現。
音量が気になる深夜の市街地などの低回転使用時では、フラップバルブ全閉で最大減音10dbと純正マフラーにも匹敵する
消音効果をもたらすことが可能です。クローズドコースでの高回転使用時はフラップバルブ全開で迫力のレーシングサウンドを
簡単に楽しめます。また、オートモードはフラップバルブの開度が異なる特性のプリセットマップを6タイプ設定が出来ますので、
その中からご利用の車両にあったものを選択し使用できます。マニュアルモードではドライビングの使用状況にあわせて簡単に
お好みの音量に調整ができます。DECS ECVなら、これまでのレバー調整もはなくなり、インナーサイレンサータイプでは着脱時に
心配された火傷や手の汚れ、わずらわしい作業は一切なくなり、ここ一番でクイックに本来のスポーツマフラーの性能を引き出す
ことが可能になります。 |
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●主要機能：
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ＥＣＶの開弁率を電子コントロール
(オート・マニュアル・セットの3モード) |
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| 対応車種： |
| ECV装着車両 |
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| 商品構成： |
コントローラー、モーターユニット、
コントロールケーブル、ハーネス |
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マフラーサウンドボリュームをスマートに
オートで電子制御コントロール！
お好みにあわせて選べる3つの便利なモードを装備
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| 商品名 |
税込み価格 |
備考 |
| Ｐｒｏｄｕｃｔｓ |
Price |
Remarks |
| DECS ECV |
販売終了 |
コントローラー、モーターユニット、ケーブル、ハーネス |
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●オートモード
800rpm～4000rpm間に回転数、開度が異なる特性のプリセットマップを6タイプ設定。
その中からご利用の車両にあったものを簡単に選択し使用できます。
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| C1 |
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C2 |
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C3 |
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●マニュアルモード
任意にバルブ開度を0～100%の間で5_%刻みに設定できます
ドライビングの使用状況にあわせて任意にお好みの音量調整ができます。
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☆うっかりを見張るお知らせ点滅機能
マニュアルモード使用時に開度設定が100%未満で4000rpmを超えた場合は、警告の為表示部を
点滅して高排圧時のバルブ開度への注意を促します。
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☆スクランブルモード(マニュアル)
深夜など近隣の状況に応じて急な排気音量を抑えたい場合に"一発切替"を可能にします。
マニュアルモードにてボタン長押しによる簡単切替。
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●ユーザーセット（セットモード）
4000rpmまでのバルブ開度を任意に最大5つまで100rpm/開度5%刻みセッティングする事ができ、別に4000rpm以上の開度
を設定できます。お客様が設定するオリジナル自動開度設定です。 |
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セットモードでのデータはエンジン回転数により設定したポイントでのデータにそって自動でバルブ開度が変更されます。
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☆セッティングに役立つユーザーセッティングシート付
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☆バルブ開度イメージ/回転イメージ |
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手動式ECV (EXHAUST CONTROL VALVE)からのSTEP
UP可能！
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既に手動式ECVをご使用のお客様は本製品をお買い上げいただくだけでECVが手動から電子制御に
バージョンアップします。 |
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| 商品のご注文及びご質問はメールでお願い致します。 |
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| bigsingleworks@ybb.ne.jp |
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ご注文の際はこちらをご確認下さい。 |
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