| ■ATS&ACROSS カーボンクラッチ | ※カバー圧着力についてはカタログ記載以外にも製作が可能です。ご希望の方は弊社までご相談下さい。 | |||||||||||
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車 種
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年 式
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車型式
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エンジン
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MT
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ATS&ACROSS ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁ
製品番号 |
枝番
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種類
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カバー 圧着力 (Kg)
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小売価格 (消費税抜)
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小売価格 (消費税込)
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備 考
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タイプＳ
(標準タイプ) |
タイプＲ
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ソフトタイプ
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| TOYOTA | ||||||||||||||
| MR2 セリカ GT-FOUR |
89.10- | SW20 | 3S-GTE | 5MT | CT23230 | CT23235 | CT23236 |
-
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11
|
2
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1100
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206,000
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216,300
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#30 |
| 89.10- | ST185 |
-
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14
|
2
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1350
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206,000
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216,300
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#30 | ||||||
| ST205 | ||||||||||||||
| マーク・ | 92.1- | JZX90 | 1JZ-GTE | 5MT | CT23310 | CT23315 | CT23316 |
-
|
11
|
3
|
1100
|
295,000
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309,750
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#31 |
| チェイサー | JZX100 |
-
|
14
|
3
|
1350
|
295,000
|
309,750
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#31 | ||||||
| クレスタ | JZX101 | |||||||||||||
| スープラ | 90.8- | JZA70 | 1JZ-GTE | CT23210 | CT23215 | CT23216 |
-
|
11
|
2
|
1100
|
235,000
|
246,750
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#31 | |
| ソアラ | 91.6- | JZZ30,31 |
-
|
14
|
2
|
1350
|
235,000
|
246,750
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#31 | |||||
| スープラ | 93.5- | JZA80 | 2JZ-GTE | 6MT | CT23320 | CT23325 | CT23326 |
-
|
11
|
3
|
1100
|
295,000
|
309,750
|
#32 |
|
-
|
14
|
3
|
1350
|
295,000
|
309,750
|
#32 | ||||||||
| CT23220 | CT23225 | CT23226 |
-
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11
|
2
|
1100
|
235,000
|
246,750
|
#32 | |||||
|
-
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14
|
2
|
1350
|
235,000
|
246,750
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#32 | ||||||||
| ※下記のパーツ単価は変動していることがあります。必ず最新価格をお調べください。 | ||||||||||||
| #30：トヨタ純正クラッチベアリング 90363-40008￥2,657（本体価格2,530）または、90363-40022 | ||||||||||||
| または、ＮＳＫ製TK40-16AU UN3S 要。 | ||||||||||||
| #31,#32：下記6点とクラッチベアリングが必要です。 | ||||||||||||
| トヨタ純正 クラッチレリーズシリンダー 31470-22120 \4,085（本体価格\3,890） 1個 | ||||||||||||
| トヨタ純正 サポート（ピボット） 31236-20070 \399（本体価格\380） 1個 | ||||||||||||
| トヨタ純正 クラッチフォーク 31204-20111 \2,720（本体価格\2,590） 1個 | ||||||||||||
| トヨタ純正 レリーズクリップ （スプリング＝フォークとスリーブ連結用） 31232-20031 \84（本体価格\80） 1個 | ||||||||||||
| マツダ純正 フレキシブルホース（油圧ホース） F044-41-380B \903（本体価格\860） 1個 | ||||||||||||
| トヨタ純正 ボルト（フライホイールボルト） 90910-02103 \252（本体価格\240） 8個 ←再使用不可のため | ||||||||||||
| クラッチベアリングは下記のとおりです。 | ||||||||||||
| #31：日産純正 クラッチベアリング 30502-21000 \1,943（本体価格\1,850） 1個 | ||||||||||||
| #32：イスズ純正 クラッチベアリング 5-09803005-0 \2,699（本体価格\2,570） 1個 または、 | ||||||||||||
| ＮＳＫ製TK45-4B 1個 | ||||||||||||
| 注: トリプル、ツインのカーボンディスクは「タイプS」「タイプR」どちらかを選んでいただけます。シングルは「タイプR」のみ。 | ||||||||||||
| ●「タイプS」は、ディスクの温度にかかわらず終始穏やかな操作性能を維持します。 | ||||||||||||
| ●「タイプR」は、ディスクがある温度以上になると伝達力が急増します。通勤や市街地走行ではスムーズな操作ができますが、 | ||||||||||||
| レーシングスタートなど激しい操作を繰返すと、発進時にジャダーが発生し半クラッチも少なくなります。 | ||||||||||||
| エンジンを停止するなどしてディスクの温度が下がると再びスムーズな操作性能が復元します。 | ||||||||||||
| ●「ソフトタイプ」は、「タイプS」のカーボンディスクを使用。中間プレートを変えることにより、よりノーマルに近い操作が可能です。 | ||||||||||||
| ただし対応馬力は従来比約30%ダウンします。 | ||||||||||||
| ※ツイン･トリプルについては伝達トルクを上げたCCMタイプ（Carbon Coating Metal)のプレッシャプレートもございます。 | ||||||||||||
| 詳しくはお問い合わせ下さい。(小売価格:標準タイプより\5,250（本体価格\5,000)Up) |