| ■ATS&ACROSS カーボンクラッチ | ※カバー圧着力についてはカタログ記載以外にも製作が可能です。ご希望の方は弊社までご相談下さい。 | |||||||||||
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車 種
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年 式
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車型式
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エンジン
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MT
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ATS&ACROSS ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁ
製品番号 |
枝番
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種類
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カバー 圧着力 (Kg)
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小売価格 (消費税抜)
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小売価格 (消費税込)
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備 考
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タイプＳ
(標準タイプ) |
タイプＲ
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ソフトタイプ
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| MAZDA | ||||||||||||||
| ＲＸ−７ | 85.9- | FC3S | 13B | 5MT | CZ23320 | CZ23325 | CZ23326 |
-
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11
|
3
|
1100
|
255,000
|
267,750
|
#25 |
|
-
|
14
|
3
|
1350
|
255,000
|
267,750
|
#25 | ||||||||
| CZ23220 | CZ23225 | CZ23226 |
-
|
11
|
2
|
1100
|
195,000
|
204,750
|
#25 | |||||
|
-
|
14
|
2
|
1350
|
195,000
|
204,750
|
#25 | ||||||||
| CZ23122 | - | - |
-
|
13
|
1
|
1300
|
119,000
|
124,950
|
#25 | |||||
| “Pro-spec” |
-
|
16
|
1
|
1600
|
119,000
|
124,950
|
#25 | |||||||
| 91.11- | FD3S | 13B | 5MT | CZ23310 | CZ23315 | CZ23316 |
-
|
11
|
3
|
1100
|
274,000
|
287,700
|
#26 | |
|
-
|
14
|
3
|
1350
|
274,000
|
287,700
|
#26 | ||||||||
| CZ23210 | CZ23215 | CZ23216 |
-
|
11
|
2
|
1100
|
214,000
|
224,700
|
#26 | |||||
|
-
|
14
|
2
|
1350
|
214,000
|
224,700
|
#26 | ||||||||
| CZ23112 | - | - |
-
|
13
|
1
|
1300
|
135,000
|
141,750
|
#26 | |||||
| “Pro-spec” |
-
|
16
|
1
|
1600
|
135,000
|
141,750
|
#26 | |||||||
| ＲＸ−８ | 03.5- | SE3P | 13B | 6MT | - | - | CZ23326 |
-
|
11
|
3
|
1100
|
255,000
|
267,750
|
#28 |
|
-
|
14
|
3
|
1350
|
255,000
|
267,750
|
#28 | ||||||||
| - | - | CZ23226 |
-
|
11
|
2
|
1100
|
195,000
|
204,750
|
#28 | |||||
|
-
|
14
|
2
|
1350
|
195,000
|
204,750
|
#28 | ||||||||
| CZ23122 | - | - |
-
|
13
|
1
|
1300
|
119,000
|
124,950
|
#28 | |||||
| “Pro-spec” |
-
|
16
|
1
|
1600
|
119,000
|
124,950
|
#28 | |||||||
| ロードスター | 89.9- | NA6C | B6 | MT | CZ23132 | - | - |
-
|
10
|
1
|
1000
|
129,000
|
135,450
|
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| 93.9- | NA8C | BP-ZE | “Pro-spec” |
-
|
13
|
1
|
1300
|
132,000
|
138,600
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| 98.1- | NB6C | B6 | ||||||||||||
| NB8C | BP-ZE | |||||||||||||
| ※下記のパーツ単価は変動していることがあります。必ず最新価格をお調べください。 | ||||||||||||
| #25：マツダ純正カウンターウエイト FC3S前期用N327-11-521A \11,235（本体価格\10,700）1ヶ 又はFC３S後期用N351-11-521 \11,235（本体価格\10,700） | ||||||||||||
| １ヶとマツダ純正フライホイールボルト（8051-27-236 または 8051-27-235 \210 いずれかを）６本を要す。 | ||||||||||||
| #26：日産純正クラッチベアリング 30502-21000 \1,943（本体価格\1,850）,三菱純正クラッチシリンダー MD748617 \4,883（本体価格\4,650）と マツダ純正カウンターウエイト N351-11-521 \11,235（本体価格\10,700）1ヶと マツダ純正フライホイールボルト 8051-27-236 または 8051-27-235 \200(本体価格\210） いずれかを６本を要す。 |
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| #28：マツダ純正カウンターウエイト(N3Z2-11-52X)とマツダ純正フライホイールボルト | ||||||||||||
| 8051-27-236 または 8051-27-235 \210（本体価格\200） いずれかを６本を要す。今のところツイン･トリプルは「ｿﾌﾄﾀｲﾌﾟ」のみ発売です。 | ||||||||||||
| 注: トリプル、ツインのカーボンディスクは「タイプS」「タイプR」どちらかを選んでいただけます。シングルは「タイプR」のみ。 | ||||||||||||
| ●「タイプS」は、ディスクの温度にかかわらず終始穏やかな操作性能を維持します。 | ||||||||||||
| ●「タイプR」は、ディスクがある温度以上になると伝達力が急増します。通勤や市街地走行ではスムーズな操作ができますが、 | ||||||||||||
| レーシングスタートなど激しい操作を繰返すと、発進時にジャダーが発生し半クラッチも少なくなります。 | ||||||||||||
| エンジンを停止するなどしてディスクの温度が下がると再びスムーズな操作性能が復元します。 | ||||||||||||
| ●「ソフトタイプ」は、「タイプS」のカーボンディスクを使用。中間プレートを変えることにより、よりノーマルに近い操作が可能です。 | ||||||||||||
| ただし対応馬力は従来比約30%ダウンします。 | ||||||||||||
| ※ツイン･トリプルについては伝達トルクを上げたCCMタイプ（Carbon Coating Metal)のプレッシャプレートもございます。 | ||||||||||||
| 詳しくはお問い合わせ下さい。(小売価格:標準タイプより\5,250(本体価格\5,000)Up) | ||||||||||||
| ※商品ご購入の場合、別途消費税が掛かります。 |