| ■ATS&ACROSS カーボンクラッチ | ※カバー圧着力についてはカタログ記載以外にも製作が可能です。ご希望の方は弊社までご相談下さい。 | |||||||||||
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車 種
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年 式
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車型式
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エンジン
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MT
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ATS&ACROSS ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁ
製品番号 |
枝番
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種類
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カバー 圧着力 (Kg)
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小売価格 （消費税抜）
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小売価格 (消費税込)
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備 考
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タイプＳ (標準タイプ)
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タイプＲ
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ソフトタイプ
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| HONDA | ||||||||||||||
| CR-X | 89.9- | EF8,EF9 | B16A | 5MT | CH23132 |
-
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-
|
-
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10
|
1
|
1000
|
109,000
|
114,450
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| “Pro-spec” |
-
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13
|
1
|
1300
|
112,000
|
117,600
|
||||||||
|
16
|
1
|
1600
|
112,000
|
117,600
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| シビック インテグラ アコードユーロＲ |
91.6- | EG6,EK4 EK9,DC2 |
B16A B16B,B18C |
5MT | CH23112 |
-
|
-
|
-
|
10
|
1
|
1000
|
109,000
|
114,450
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| “Pro-spec” |
-
|
13
|
1
|
1300
|
112,000
|
117,600
|
||||||||
|
-
|
16
|
1
|
1600
|
112,000
|
117,600
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|||||||||
| 01.9- | DC5,EP3 CL7 |
K20A | 6MT | CH23142 |
-
|
-
|
-
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10
|
1
|
1000
|
109,000
|
114,450
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#22 | |
| “Pro-spec” |
-
|
13
|
1
|
1300
|
112,000
|
117,600
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#22 | |||||||
|
-
|
16
|
1
|
1600
|
112,000
|
117,600
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#22 | ||||||||
| S2000 | 99.4- | AP1 | F20C | 6MT | CH23122 |
-
|
-
|
-
|
10
|
1
|
1000
|
135,000
|
141,750
|
#20 |
| “Pro-spec” |
-
|
13
|
1
|
1300
|
138,000
|
144,900
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#20 | |||||||
| NSX | 90.8- | NA1 | C30A | 5MT | CH23350 |
CH23355
|
CH23356
|
-
|
11
|
3
|
1100
|
292,000
|
306,600
|
#34 |
|
-
|
14
|
3
|
1350
|
292,000
|
306,600
|
#34 | ||||||||
| CH23250 |
CH23255
|
CH23256
|
-
|
11
|
2
|
1100
|
232,000
|
243,600
|
#34 | |||||
|
-
|
14
|
2
|
1350
|
232,000
|
243,600
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#34 | ||||||||
| ※下記のパーツ単価は変動していることがあります。必ず最新価格をお調べください。 | ||||||||||||
| #20：日産純正クラッチベアリング 30502-21000 \1,943（本体価格￥1,850）,三菱純正クラッチシリンダー MD748617 \5,145（本体価格￥4,900）要。 | ||||||||||||
| #22: ホンダDC2用クラッチベアリング 22810-P21-003 \3,035（本体価格￥2,890） 要。 | ||||||||||||
| #34：三菱純正クラッチシリンダー MD748617 ￥4,883（本体価格￥4,650） | ||||||||||||
| 日産純正クラッチベアリング 30502-14601 ￥2,531（本体価格￥2,410） | ||||||||||||
| ホンダ純正クラッチホース 46961-S2A-013 ￥1,575（本体価格￥1,500） | ||||||||||||
| ホンダ純正オイルボルト 46963-SD4-020 ￥210（本体価格￥200） | ||||||||||||
| 注: トリプル、ツインのカーボンディスクは「タイプS」「タイプR」どちらかを選んでいただけます。シングルは「タイプR」のみ。 | ||||||||||||
| ●「タイプS」は、ディスクの温度にかかわらず終始穏やかな操作性能を維持します。 | ||||||||||||
| ●「タイプR」は、ディスクがある温度以上になると伝達力が急増します。通勤や市街地走行ではスムーズな操作ができますが、 | ||||||||||||
| レーシングスタートなど激しい操作を繰返すと、発進時にジャダーが発生し半クラッチも少なくなります。 | ||||||||||||
| エンジンを停止するなどしてディスクの温度が下がると再びスムーズな操作性能が復元します。 | ||||||||||||
| ●「ソフトタイプ」は、「タイプS」のカーボンディスクを使用。中間プレートを変えることにより、よりノーマルに近い操作が可能です。 | ||||||||||||
| ただし対応馬力は従来比約30%ダウンします。 | ||||||||||||
| ※ツイン･トリプルについては伝達トルクを上げたCCMタイプ（Carbon Coating Metal)のプレッシャプレートもございます。 | ||||||||||||
| 詳しくはお問い合わせ下さい。(小売価格:標準タイプより\5,250(本体価格￥5,000)Up) | ||||||||||||
| ※商品ご購入の場合、別途消費税が掛かります。 |